| 发明名称 | 混合动力汽车的运行方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及混合动力汽车驱动装置的运行方法。在该方法中内燃机(10)的扭矩(MVM ist)和至少一个电机(16)的扭矩(ME ist)叠加成混合动力汽车驱动装置的一个共用的扭矩(Mist)。本发明建议，通过它的转速(nVM ist)或者一个从其中推导出来的信号影响内燃机(10)的扭矩(MVM ist)，并且附加地通过它的转速(nE ist)或者从其中推导出来的信号影响电机(16)的扭矩(ME ist)。 | ||
| 申请公布号 | CN101087703B | 申请公布日期 | 2011.07.06 |
| 申请号 | CN200580044560.6 | 申请日期 | 2005.10.24 |
| 申请人 | 罗伯特·博世有限公司 | 发明人 | J·-W·法尔肯斯坦 |
| 分类号 | B60K6/22(2007.01)I | 主分类号 | B60K6/22(2007.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 曹若;赵辛 |
| 主权项 | 混合动力汽车驱动装置的运行方法，在该方法中内燃机(10)的扭矩(MVM ist)与至少一部电机(16)的扭矩(ME ist)叠加成混合动力汽车驱动装置的共同的扭矩(Mist)，其特征在于，内燃机(10)和电机(16)分别具有一个转速传感器(14,15)，并且借助传感器计算器(21,29)求出内燃机(10)的实际转速(nVM ist)或者电机(16)的实际转速(nE ist)，内燃机(10)和电机(16)的转速(nVM ist、nE ist)的反馈在并行的调节回路中进行，内燃机(10)的扭矩(MVM ist)受到它的转速(nVM ist)或者从中导出来的信号的影响，并且此外电机(16)的扭矩(ME ist)受到它的转速(nE ist)或者从中导出来的信号的影响。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||