| 发明名称 | 全液压多轮独立驱动牵引力均衡控制系统 | ||
| 摘要 | 本实用新型涉及一种全液压轮边多马达独立驱动系统，特别涉及一个应用分流器及液阻控制技术，来实现全液压车辆各车轮牵引力均衡驱动控制的系统。全液压多轮独立驱动牵引力均衡控制系统包括：发动机、双联变量柱塞泵、手动先导阀、电磁换向阀、轮边液压马达，各液压元件之间通过液压管路连接，其特征在于：它还包括分流器(5)和节流装置(4)，所述的分流器(5)固定于车架上，其液压回路进口与双联变量柱塞泵(9)相连，出口通过电磁换向阀(3)分别与单侧轮边液压马达(1)相连，所述的节流装置(4)安装于相邻轮边液压马达(1)之间，分流器(5)出口处。 | ||
| 申请公布号 | CN201849316U | 申请公布日期 | 2011.06.01 |
| 申请号 | CN201020606988.3 | 申请日期 | 2010.11.15 |
| 申请人 | 吉林大学 | 发明人 | 刘昕晖;陈伟;王同建;张杨 |
| 分类号 | B60K17/10(2006.01)I;B60K17/14(2006.01)I;B62D3/14(2006.01)I | 主分类号 | B60K17/10(2006.01)I |
| 代理机构 | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人 | 王寿珍;朱世林 |
| 主权项 | 全液压多轮独立驱动牵引力均衡控制系统包括：发动机、双联变量柱塞泵、手动先导阀、电磁换向阀、轮边液压马达，各液压元件之间通过液压管路连接，其特征在于：它还包括分流器(5)和节流装置(4)，所述的分流器(5)固定于车架上，其液压回路进口与双联变量柱塞泵(9)相连，出口通过电磁换向阀(3)分别与单侧轮边液压马达(1)相连，所述的节流装置(4)安装于相邻轮边液压马达(1)之间，分流器(5)出口处。 | ||
| 地址 | 130012 吉林省长春市前进大街2699号 | ||