| 摘要 |
1. Система приведения в действие, которая содержит: ! клапан (20), имеющий шток (24), причем клапан (20) выполнен с возможностью перемещения в первом и втором направлениях вдоль продольной оси (116), проходящей через шток (24), и позволяет управлять флюидной связью между каналом (110) и цилиндром (102) двигателя; ! пневмоусилитель (85), содержащий пневмопоршень (78/80/80b), соединенный со штоком (24) и установленный с возможностью скольжения в пневмоцилиндре (84) по меньшей мере на части диапазона перемещения пневмопоршня, причем пневмоусилитель (85) дополнительно содержит механизм заряда, позволяющий заряжать пневмоцилиндр (84) потоком заряда сжатого газа из источника газа высокого давления, чтобы прикладывать давление к пневмопоршню (78/80/80b), причем пневмоусилитель (85) позволяет прикладывать повышенное усилие к клапану (20) в первом направлении; ! механизм стравливания, позволяющий поддерживать главным образом воздухонепроницаемое уплотнение в пневмоцилиндре (84), когда клапан (20) находится в пределах первого заданного не равного нулю расстояния (L1) в первом направлении, и позволяющий разряжать пневмоцилиндр (84) в приемник низкого давления, когда клапан (20) перемещается по меньшей мере на первое заданное расстояние (L1) в первом направлении. ! 2. Система приведения в действие по п.1, которая дополнительно содержит: ! по меньшей мере одну пружину (72) возврата, позволяющую смещать клапан (20) во втором направлении, за счет приложения силы пружины к клапану (20) во втором направлении; ! приводной механизм (30/130), позволяющий прикладывать усилие включения к клапану (20) в первом направлении, так что объединенные усилие включения и усилие пневмоусилителя |
