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Un método para el tratamiento de una rueda de vehículo que comprende áreas de alojamiento del talón del neumático (17, 23), cada una de las cuales incluye un reborde de retención del talón del neumático correspondiente (16, 24) y un alojamiento del talón del neumático adyacente (18, 22), caracterizado por la aplicación de un revestimiento localizado resistente al desgaste y a la corrosión en dicha área de alojamiento del talón (17, 23) de la rueda, en donde el grosor del revestimiento aplicado es de 0,1-0,25 mm (0,004-0,01 pulgadas).
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