| 发明名称 | 液动力减速器 | ||
| 摘要 | 本发明包含一种用于汽车的液动力减速器(9)。减速器(9)具有转子和定子并且与变速器一起构成共同的油路系统(23)，油路系统(23)由储油器(12)和变速器油底壳(15)组成并且具有溢出棱边(16)。控制及调节单元(17)与阀(8、11)和传感器(20、21、22)连接。为了控制减速器(9)，液压回路(5)具有泵(1)、热交换器(2)以及阀(4)：其中，泵(1)的体积流量可以以不依赖于汽车速度以及联节轴转速或者减速器转速的方式调整。储油器(12)可以通过填充阀(10)与泵(1)的吸油管道(13)连接。 | ||
| 申请公布号 | CN101479142B | 申请公布日期 | 2011.05.18 |
| 申请号 | CN200780024280.8 | 申请日期 | 2007.06.06 |
| 申请人 | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | 伯恩哈特·格鲁普;伯恩哈德·赖施;弗兰克·索特;海因茨·万宁格 |
| 分类号 | B60T10/02(2006.01)I | 主分类号 | B60T10/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 孙志湧;樊卫民 |
| 主权项 | 液动力减速器(9)，所述液动力减速器(9)用于汽车，所述液动力减速器(9)具有转子和定子并且与变速器一起构成共同的油路系统(23)，所述液动力减速器(9)带有控制及调节单元(17)以及液压回路(5)，所述液压回路(5)具有泵(1)、热交换器(2)以及阀(4)，其中，所述泵(1)的体积流量能够以不依赖于汽车速度以及联节轴转速或者减速器转速的方式调整，其特征在于，所述共同的油路系统(23)由储油器(12)和变速器油底壳(15)组成，并且所述储油器(12)能够通过填充阀(10)与所述泵(1)的吸油管道(13)连接。 | ||
| 地址 | 德国腓德烈斯哈芬 | ||