| 发明名称 | 用于内燃机的可变阀装置 | ||
| 摘要 | 一种内燃机用可变阀装置，具有能够通过使用工作液压共同改变第一进气凸轮和第二进气凸轮的相位的第一凸轮相位可变机构，和具有开口可变功能且能够通过使用工作液压相对于第一进气凸轮的相位向延迟角侧改变第二进气凸轮的相位的第二凸轮相位可变机构。当内燃机运行在低于预定的转速(N2)且低于预定的载荷(L1)的低转速低载荷区域(A)中时，优先控制第二凸轮相位可变机构。 | ||
| 申请公布号 | CN102052117A | 申请公布日期 | 2011.05.11 |
| 申请号 | CN201010536693.8 | 申请日期 | 2010.11.08 |
| 申请人 | 三菱自动车工业株式会社 | 发明人 | 村田真一 |
| 分类号 | F01L1/344(2006.01)I;F01L1/04(2006.01)I | 主分类号 | F01L1/344(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京泛诚知识产权代理有限公司 11298 | 代理人 | 陈波;杨本良 |
| 主权项 | 一种内燃机用可变阀装置，在每个汽缸(8)上都具备由第一进气凸轮(11)驱动的第一进气阀(9)和由第二进气凸轮(12)驱动的第二进气阀(10)，所述可变阀装置包括能够共同改变所述第一进气凸轮和所述第二进气凸轮的相位的第一凸轮相位可变机构(30)，和能够相对于所述第一进气凸轮改变所述第二进气凸轮的相位的第二凸轮相位可变机构(31)，其特征在于：所述可变阀装置包括控制所述第一和第二凸轮相位可变机构的相位可变控制单元(60)，该相位可变控制单元根据所述内燃机(1)的运行状态优先控制所述第一凸轮相位可变机构和第二凸轮相位可变机构中的一个。 | ||
| 地址 | 日本东京 | ||