发明名称 电动汽车用双速无刷直流电机的无级调速方法
摘要 本发明公开了一种电动汽车用双速无刷直流电机的无级调速方法:接收电子油门发送的当前角度位置信号AI1,换算成数值AIW1;接收车速传感器发送的脉冲信号,换算成当前车速V并存储于车速控制器;分别检测第一接触器KM1、第二接触器KM2、第三接触器KM3的状态;通过判断AIW1值是否小于W11,判断车速V是否大于V2,从而控制双速无刷直流电机在低速和高速模式的平滑切换,实现了电动汽车在低速和高速两种速度的无缝衔接,速度无突变,而且保持了原有传统汽车的驾驶惯,提高了驾驶的便捷性和舒适感。
申请公布号 CN102055389A 申请公布日期 2011.05.11
申请号 CN201010617332.6 申请日期 2010.12.31
申请人 东莞洲亮通讯科技有限公司 发明人 李月亮;万龙生
分类号 H02P6/08(2006.01)I;H02P6/16(2006.01)I 主分类号 H02P6/08(2006.01)I
代理机构 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 代理人 刘克宽
主权项 电动汽车用双速无刷直流电机的无级调速方法,其特征在于:包括有以下步骤:步骤A: 接收电子油门发送的当前角度位置信号AI1,换算成数值AIW1:AIW1=AI1×32000/5, AI1值为 [0V,5V];当电子油门的踏板完全松开时,AI1=0V;当电子油门的踏板踩到底时,AI1=5V;步骤B:接收车速传感器发送的脉冲信号,换算成当前车速V并存储于车速控制器:V=P1/P2×d×3.14×3600/1000其中,V表示车速,P1表示每秒脉冲个数,P2表示车轮每转脉冲个数,d表示车轮直径;步骤C:分别检测第一接触器KM1、第二接触器KM2、第三接触器KM3的状态;步骤D:判断 AIW1值是否小于W11,如果是,继续步骤D1,双速无刷直流电机切换至低速工作模式;否则,继续步骤E;步骤D1:判断接触器KM1是否处于断开状态,如果是,继续步骤D2,否则,给接触器KM1的解锁线圈通电,返回步骤A;步骤D2:判断接触器KM3是否处于断开状态,如果是,继续步骤D3,否则,给接触器KM3的解锁线圈通电,返回步骤A;步骤D3:判断接触器KM2是否处于闭合状态,如果是,继续步骤D4,否则,给接触器KM2的闭合线圈通电,返回步骤A;步骤D4:将接触器KM2的闭合线圈断电,接触器KM2通过机械自锁闭合,继续步骤D5;步骤D5:根据公式W1= AIW1×32000/ W11,计算AQW1的设定值W1,继续步骤D6;步骤D6:判断AQW1值是否大于W1,如果是,设置AQW1= W1,继续步骤D7,否则,设置AQW1= AQW1+5,返回步骤A;步骤D7:判断AQW1值是否大于32000,如果是,设置AQW1=32000,返回步骤A,否则,返回到步骤A;步骤E:判断车速V是否大于V2,如果是,继续步骤E1, 双速无刷直流电机切换至高速工作模式,否则,继续步骤D1;步骤E1:判断接触器KM2是否处于断开状态,如果是,继续步骤E2,否则,给接触器KM2的解锁线圈通电,返回步骤A;步骤E2:判断接触器KM3是否处于闭合状态,如果是,继续步骤E3,否则,给接触器KM3的闭合线圈通电,返回步骤A;步骤E3:将接触器KM3的闭合线圈断电,接触器KM3通过机械自锁闭合,继续步骤E4;步骤E4:判断接触器KM1是否处于闭合状态,如果是,继续步骤E5,否则,给接触器KM1的闭合线圈通电,返回步骤A;步骤E5:将接触器KM1的闭合线圈断电,接触器KM1通过机械自锁闭合,继续步骤E6;步骤E6:根据公式 W2=[(AIW1‑ W11)×(32000‑ W10)/ (32000‑W11)]+ W10,计算AQW1的设定值W2,继续步骤E7;步骤E7:判断AQW1值是否大于W2,如果是,设置AQW1= W2,如果否,设置AQW1= AQW1+5;步骤E8:判断AQW1值是否大于32000,如果是,设置AQW1=32000,否则,返回到步骤A。
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