| 发明名称 | 至少两个公路用车模块之间以可分开的方式连接以形成列车或公路长列拖车的互通通道 | ||
| 摘要 | 一种机动的且在单独状态下独立的两个连续公路用车模块之间的互通通道，值得注意的是，在于两个连续公路用车模块(5)和(6)由至少成直线形的模块之间的最小距离的可分开的连接连通，且在于相对的正面(3)和(4)拥有每个互通的门(8)和(9)，所述门只在公路用车模块成直线时和至少在到站停靠时才允许开启。本发明是关于载人的城市公路交通方面。 | ||
| 申请公布号 | CN102046452A | 申请公布日期 | 2011.05.04 |
| 申请号 | CN200980116329.1 | 申请日期 | 2009.04.29 |
| 申请人 | 罗尔工业公司 | 发明人 | J-L·安德烈 |
| 分类号 | B62D47/02(2006.01)I;B62D31/02(2006.01)I | 主分类号 | B62D47/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人 | 刘兴鹏;邵伟 |
| 主权项 | 机动的且在单独状态下独立的两个连续公路用车模块之间的互通通道，具有进入的侧门(12)和(13)以及互通的门(8)和(9)，所述两个连续公路用车模块一个是带动公路用车模块(5)，另一个是后续公路用车模块(6)，所述公路用车模块之间由模块间的连接连通以形成列车或公路长列拖车，所述互通通道的特征在于，●模块间的连接是可分开的且至少在公路用车模块成直线形时允许获得模块间最小的距离，且允许在公路用车模块成曲线之后重新排成直线，●相对的正面(3)和(4)拥有每个互通的门(8)和(9)和进入到互通通道的门，该门只在公路用车模块成直线时和至少在到站停靠时才允许开启。 | ||
| 地址 | 法国汉根比坦恩 | ||