发明名称 | 混联式混合动力驱动系统 | ||
摘要 | 一种汽车混合驱动技术领域的混联式混合动力驱动系统,发动机、第一离合器、第一电机、第二离合器、第二电机、第二电机减速装置、减速差速装置、储能装置和电机控制装置,发动机的曲轴输出端与第一离合器的输入端相连接,第一离合器的输出端与第一电机的转子相连接,第一电机的转子与第二离合器的输入端相连接,第二电机的转子与第二电机减速装置的输入端相连接,第二离合器的输出端与第二电机减速装置的输出端相连接,第二电机减速装置的输出端再与减速差速装置相连接,减速差速装置输出动力至车轮,电机控制装置的输入端与储能装置相连接并将电能分别输出至第一电机和第二电机。本发明实现了高性能、低开发成本、低系统成本的有机结合。 | ||
申请公布号 | CN102019847A | 申请公布日期 | 2011.04.20 |
申请号 | CN201010571618.5 | 申请日期 | 2010.12.03 |
申请人 | 上海交通大学 | 发明人 | 杨林;陈自强 |
分类号 | B60K6/44(2007.01)I | 主分类号 | B60K6/44(2007.01)I |
代理机构 | 上海交达专利事务所 31201 | 代理人 | 王锡麟;王桂忠 |
主权项 | 一种混联式混合动力驱动系统,包括:发动机、第一离合器、第一电机、第二离合器、第二电机、第二电机减速装置、减速差速装置、储能装置和电机控制装置,其特征在于:发动机的曲轴输出端与第一离合器的输入端相连接,第一离合器的输出端与第一电机的转子相连接,第一电机的转子与第二离合器的输入端相连接,第二电机的转子与第二电机减速装置的输入端相连接,第二离合器的输出端与第二电机减速装置的输出端相连接,第二电机减速装置的输出端再与减速差速装置相连接,减速差速装置输出动力至车轮,电机控制装置的输入端与储能装置相连接并将电能分别输出至第一电机和第二电机。 | ||
地址 | 200240 上海市闵行区东川路800号 |