| 发明名称 | 柴油发动机中的废气再循环冷却器效率的诊断方法 | ||
| 摘要 | 一种用于柴油发动机中EGR冷却器效率的诊断的方法，其特征在于，包括至少下列步骤：-构造模型用于确定EGR冷却器中的温度降y＝ΔT，该模型具有参数向量θ和输入向量x；-执行模型校准阶段以便于估计系统的偏差h<sub>0</sub>；-从模型方程开始并使用校准阶段的结果，计算一组主残值ε(θ<sub>0</sub>，x，ΔT)；-计算一组改善残值ε<sub>N</sub>(θ<sub>0</sub>)：<img file="201010277939.4_ab_0.GIF" wi="328" he="60" />其中N是样本的数量，其中诊断测试在这些样本上执行；-计算诊断指数S：<img file="201010277939.4_ab_1.GIF" wi="151" he="40" />其中R<sub>0</sub>是计算自健康系统的相关系数矩阵；-使用诊断指数S来诊断EGR冷却器的效率。 | ||
| 申请公布号 | CN102023095A | 申请公布日期 | 2011.04.20 |
| 申请号 | CN201010277939.4 | 申请日期 | 2010.09.08 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作公司 | 发明人 | 弗朗西斯科·钱弗隆;莫里纳·布鲁诺;南多·文尼蒂里 |
| 分类号 | G01M15/00(2006.01)I;G01M15/10(2006.01)I | 主分类号 | G01M15/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 侯宇 |
| 主权项 | 1.一种用于柴油发动机中EGR冷却器效率的诊断方法，其特征在于，包括至少下列步骤：-构造模型用于确定EGR冷却器中的温度降y＝ΔT，该模型具有参数向量θ和输入向量x；-执行模型校准阶段以便于估计系统的偏差h<sub>0</sub>；-从模型方程开始并使用校准阶段的结果，计算一组主残值ε(θ<sub>0</sub>，x，ΔT)；-计算一组改善残值ε<sub>N</sub>(θ<sub>0</sub>)：<img file="FSA00000264655800011.GIF" wi="700" he="120" />其中N是样本的数量，其中诊断测试在这些样本上执行；-计算诊断指数S<img file="FSA00000264655800012.GIF" wi="311" he="72" />其中R<sub>0</sub>是计算自健康系统的相关系数矩阵；-使用诊断指数S来诊断EGR冷却器的效率。 | ||
| 地址 | 美国密歇根州 | ||