| 发明名称 | 电动车辆 | ||
| 摘要 | 提供一种能够实现包含电动马达和变速器的动力单元的组块整体小型化的电动车辆。在摇臂(11A、11B)结合贯通后轮WR的轴心的支承杆(15)的两端部。在支承杆(15)上固定电动马达(17)的定子(18)。在支承杆(15)上能够旋转地支承电动马达(17)的转子(20)和构成变速器的行星齿轮机构(24)。后轮WR能够旋转地支承在支承杆(15)，在轮毂(22)的内侧配置电动马达(17)和变速器。在轮毂(22)设置齿圈(39)，使其与变速器输出侧的传动齿轮(38)啮合。与转子(20)一起与后轮WR同轴地配置变速器输入侧的外齿圈(25)输出侧的传动齿轮(38)。 | ||
| 申请公布号 | CN102001410A | 申请公布日期 | 2011.04.06 |
| 申请号 | CN201010257183.7 | 申请日期 | 2010.08.18 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 黑木正宏 |
| 分类号 | B62M7/12(2006.01)I;B62M11/14(2006.01)I;H02K7/116(2006.01)I | 主分类号 | B62M7/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 何腾云 |
| 主权项 | 一种电动车辆，具有：能够旋转地支承于车身的车轮；设置于该车轮内的电动马达；和变速器，该变速器将由上述电动马达产生的动力变速后传递到上述车轮，其特征在于：与上述车轮同轴地配置上述电动马达的旋转轴，而且，与上述车轮同轴地配置上述变速器的动力的输入部和输出部，由该变速器的输出部对上述车轮进行旋转驱动。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||