压缩天然气牵引汽车钢板弹簧减震结构

摘要

本实用新型属于压缩天然气牵引汽车钢板弹簧减震结构的改进，特别是压缩天然气牵引汽车钢板弹簧减震结构，双转向前桥的钢板弹簧总成和驱动桥的钢板弹簧总成，后端铰接在车架上的两只减震器，其前端分别铰接在相对应的双转向前桥钢板弹簧连接架上，固接在驱动桥上的水平横向稳定杆，其外端与连杆的下端铰接，连杆的上端铰接在车架上，后端铰接在车架上的减震器，其前端铰接在驱动桥上，双转向前桥的钢板弹簧总成的钢板弹簧为9片，驱动桥的主钢板弹簧总成的钢板弹簧为4片，副钢板弹簧总成的钢板弹簧为3片。本实用新型可以减轻钢板弹簧的重量，降低车身部分载荷，提高乘坐舒适性，提高整车的侧倾稳定性，改善汽车高速行驶的稳定性，节约能源和减少汽车燃油的消耗。

主权项

一种压缩天然气牵引汽车钢板弹簧减震结构，包括：双转向前桥的钢板弹簧总成和驱动桥的钢板弹簧总成，其特征是：后端铰接在车架（1）上的两只减震器（3）、（4），其前端分别铰接在相对应的双转向前桥钢板弹簧（2）、（5）连接架上，固接在驱动桥（6）上的水平横向稳定杆（10），其外端与连杆（11）的下端铰接，连杆（11）的上端铰接在车架（1）上，后端铰接在车架（1）上的减震器（9），其前端铰接在驱动桥（6）上，双转向前桥的钢板弹簧总成的钢板弹簧为9片，驱动桥（6）的主钢板弹簧总成的钢板弹簧（7）为4片，副钢板弹簧总成的钢板弹簧（8）为3片。