电动汽车自动变速器换挡装置

摘要

一种电动汽车自动变速器换挡装置，包括同步器接合齿套、拨叉、导向杆、凸轮、连接轴、壳体、蜗轮、蜗杆和电动机，其中拨叉活套在导向杆上，拨叉下部的卡脚与同步器接合齿套圆周上的环槽卡接配合，在所述拨叉的上部对称设置有一对上卡脚，这两个上卡脚与凸轮卡接配合，所述凸轮固套在连接轴上，该连接轴伸入壳体内，且伸入部分套装有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，该蜗杆与电动机的输出轴连接。本发明不仅操纵简单、控制环节少、变挡可靠性好，而且结构简单紧凑、装配容易、重量轻、制造成本低，能有效降低电动汽车的生产成本，有利于电动汽车的使用和推广。

主权项

一种电动汽车自动变速器换挡装置，包括同步器接合齿套(1)、拨叉(2)和导向杆(3)，其中拨叉(2)活套在导向杆(3)上，拨叉(2)下部的卡脚与同步器接合齿套(1)圆周上的环槽卡接配合，其特征在于：在所述拨叉(2)的上部对称设置有一对上卡脚(2a)，这两个上卡脚(2a)与凸轮(4)卡接配合，所述凸轮(4)固套在连接轴(5)上，该连接轴(5)伸入壳体(6)内，且伸入部分套装有蜗轮(7)，所述蜗轮(7)与蜗杆(8)啮合，该蜗杆(8)与电动机(9)的输出轴连接；所述凸轮(4)的形线为等宽形线，凸轮(4)的凸缘端为第一圆弧段(4a)，基圆端为第二圆弧段(4b)，在凸轮(4)的两侧边设有对称的第三圆弧段(4c)，所述第一圆弧段(4a)与第三圆弧段(4c)之间、以及第二圆弧段(4b)与第三圆弧段(4c)之间均通过圆滑过渡；所述第一、第二、第三圆弧段(4a、4b、4c)的圆心在同一点上，并且该点在连接轴(5)的轴线上；所述凸轮(4)上第一、第二、第三圆弧段(4a、4b、4c)的弧度相同，均为8～12度；在所述拨叉两个上卡脚(2a)的相对面上设有凸块(2b)，该凸块(2b)为圆弧形，凸块(2b)的弧顶朝向凸轮(4)，并且凸块(2b)的弧度与凸轮第一圆弧段(4a)的弧度相适应。