| 发明名称 | 用于校准支承座的弹性件的方法及根据所述方法制造的支承座 | ||
| 摘要 | 本发明涉及用于校准支承座、特别是机动车辆的变速箱支承座(30)的弹性件(22)的方法，以及涉及根据所述方法制造的支承座。该支承座具有壳体(24)和支承座芯部(20)，其中弹性件(22)将支承座芯部(20)支撑在壳体(24)上，并且接纳部件(10)被硫化结合到弹性件(22)中。接纳部件(10)具有用于支承座芯部(20)的接纳开开口(15)。当支承座芯部(20)被插入后，预加载力被施加到弹性件(22)。接纳部件具有至少一个第一芯部引导件(14)和第二芯部引导件(16)，支承座芯部(20)被保持在该引导件之间。接纳部件(10)还具有腹板，该腹板在第一状态下将芯部引导件(14，16)相互连接，且在支承座芯部(20)被插入之前或插入过程中该腹板被移除。所述类型的支承座的制造以这种方式简化。 | ||
| 申请公布号 | CN101501360B | 申请公布日期 | 2011.03.23 |
| 申请号 | CN200780029398.X | 申请日期 | 2007.10.02 |
| 申请人 | 特雷里博格汽车德国有限责任公司 | 发明人 | K·H·特洛伊克 |
| 分类号 | F16F1/38(2006.01)I | 主分类号 | F16F1/38(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京泛华伟业知识产权代理有限公司 11280 | 代理人 | 蔡民军;胡强 |
| 主权项 | 一种用于校准支承座的弹性件(22)的方法，支承座包括壳体(24)和支承座芯部(20)，其中弹性件(22)将支承座芯部(20)支承在壳体(24)上，并且一接纳部件(10)被硫化结合到弹性件(22)，该接纳部件(10)设有开口(15)用于接纳支承座的芯部(20)，芯部(20)的插入使弹性件(22)被偏压，其特征在于，接纳部件(10)包括至少一个第一芯部引导件(14)和第二芯部引导件(16)，支承座芯部(20)被保持在这些引导件之间，且接纳部件(10)包括腹板(12)，该腹板(12)在第一状态下使芯部引导件(14，16)相互连接，且该腹板(12)在支承座芯部(20)插入之前或插入的过程中被移除。 | ||
| 地址 | 德国赫尔-格伦茨豪森 | ||