| 摘要 |
Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe (1) für ein Kraftfhrzeug, mit einer ersten und mit einer zweiten Getriebeeingangswelle (EW1, EW2) sowie mit mindestens einer Triebwelle, insbesondere mit einer ersten und mit einer zweiten Triebwelle (TW1, TW2), wobei der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) eine erste Reibkupplung (K1) und bestimmte Gangstufen, vzw. eine erste, eine dritte, eine fünfte und/oder eine siebte Gangstufe, zugeordnet sind, und der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) eine zweite Reibkupplung (K2) und bestimmte andere Gangstufen, vzw. eine zweite, eine vierte und/oder eine sechste Gangstufe, zugeordnet sind, wobei die Gangstufen durch mehrere jeweils die Getriebeeingangswelle (EW1, EW2) und die mindestens eine Triebwelle (TW1, TW2) verbindende Zahnradpaare gebildet sind, wobei die Zahnradpaare durch jeweils ein Festrad (3 bis 8) und ein Losrad (9 bis 16) gebildet sind, wobei mindestens eine Zentralsynchronisationsvorrichtung (23, 24) zur funktional wirksamen Abbremsung der Getriebeeingangswellen (EW1, EW2) vorgesehen ist. Ein kostenaufwendiges und bauraumaufwendiges Abbremsen der Getriebeeingangswellen (EW1, EW2) zum Erreichen der Synchrondrehzahl ist dadurch vermieden, dass zwei Zentralsynchronisationsvorrichtungen (23, 24) vorgesehen sind, wobei die beiden Zentralsynchronisationsvorrichtungen (23, 24) als Losradbremsvorrichtungen (25, 26) ausgebildet sind und jeweils eine Losradbremsvorrichtung (25, 26) einer Getriebeeingangswelle (EW1, EW2) ...
|
