发明名称 一种双轴双边差速分动机构
摘要 本发明公开了一种双轴双边差速分动机构,其包括有A减速组件(1)、B减速组件(2)、差速分动组件(3),差速分动组件(3)设置在A减速组件(1)与B减速组件(2)之间,且A减速组件(1)与B减速组件(2)相同;差速分动组件(3)中的差速器(337)可实现差速的作用,同时差速分动组件(3)将输出的动力经对称放置A半轴(8A)和B半轴(8B)传输至前桥或者后桥,又将输出的动力经两边对称放置的两个减速组件分别传输至后桥或者前桥,从而实现动力的双边双轴差速分动传输。本发明双轴双边差速分动机构通过差速分动组件与两个减速组件的配合使车辆实现差速的同时,还可实现车辆的四轮驱动,并防止车辆打滑。
申请公布号 CN101514741B 申请公布日期 2011.01.12
申请号 CN200910078041.1 申请日期 2009.02.11
申请人 北京航空航天大学 发明人 高峰;药晓江;徐国艳;姚圣卓;崔莹
分类号 F16H48/02(2006.01)I 主分类号 F16H48/02(2006.01)I
代理机构 北京永创新实专利事务所 11121 代理人 周长琪
主权项 一种双轴双边差速分动机构,其特征在于:包括有A减速组件(1)、B减速组件(2)、差速分动组件(3),差速分动组件(3)设置在A减速组件(1)与B减速组件(2)之间;A减速组件(1)包括有第一外罩、A圆锥滚子轴承(101)、A从动链轮(102)、B圆锥滚子轴承(103)、A通轴(104)、A从动锥齿轮组(105)、A主动锥齿轮(106)、A主动链轮(311),以及连接在A从动链轮(102)与A主动链轮(311)上的链条;A通轴(104)上从左至右顺次安装有B圆锥滚子轴承(103)、A主动锥齿轮(106)、A从动链轮(102)和A圆锥滚子轴承(101);A从动锥齿轮组(105)的齿轮轴(151)上的轮齿与A主动锥齿轮(106)啮合;B圆锥滚子轴承(103)安装在A箱体(113)的底板面(113f)的轴承座(113e)中;A圆锥滚子轴承(101)安装在A法兰(114)内;A从动锥齿轮组(105)由齿轮轴(151)、E圆锥滚子轴承(152)和F圆锥滚子轴承(153)构成,齿轮轴(151)的一端设有轮齿,齿轮轴(151)的另一端顺次穿过F圆锥滚子轴承(153)、E圆锥滚子轴承(152)、B通孔(113b)、D通孔(42a)后连接在A联轴器(41)的一端上,A联轴器(41)的另一端连接有A传动轴(4);A减速组件1的第一外罩由A箱体(113)、A上箱盖(111)和A下箱盖(112)构成,A上箱盖(111)和A下箱盖(112)垂直放置后安装在A箱体(113)上;A上箱盖(111A)的下端中心位置开有A半圆环(111a);下箱盖(112)的上端中心位置开有B半圆环(112a),下箱盖(112)的板面上开有A通孔(112b),A通孔(112b)用于供A通轴(104)通过,A通孔(112b)的外缘安装有A法兰(114),A法兰(114)的端部安装有A法兰端盖(114a),A法兰(114)内放置有A圆锥滚子轴承(101);A上箱盖(111)与A下箱盖(112)垂直放置,且A半圆环(111a)与B半圆环(112a)对齐,A半圆环(111a)与B半圆环(112a)对齐后形成一个圆环,该圆环供A半轴(8A)穿过,同时也起到支撑起A半轴(8A)的作用;A箱体(113)的内部为一空腔(113c),A箱体(113)的底板面(113f)上设有C通孔(113d)和轴承座(113e),C通孔(113d)的外缘安装有B法兰(115),B法兰(115)内放置有J圆锥滚子轴承(314)和I圆锥滚子轴承(313),轴承座(113e)内用于放置B圆锥滚子轴承(103),A箱体(113)的一侧板面上设有安装台(113a),安装台(113a)用于放置A从动锥齿轮组(105);B减速组件(2)包括有第二外罩、C圆锥滚子轴承(201)、B从动链轮(202)、D圆锥滚子轴承(203)、B通轴(204)、B从动锥齿轮组(205)、B主动锥齿轮(206)、B主动链轮(312),以及连接在B从动链轮(202)与B主动链轮(312)上的链条;B通轴(204)上从左至右顺次安装有C圆锥滚子轴承(201)、B从动链轮(202)、B主动锥齿轮(206)和D圆锥滚子轴承(203);B从动锥齿轮组(205)的齿轮轴(251)上的轮齿与B主动锥齿轮(206)啮合;D圆锥滚子轴承(203)安装在B箱体(213)的底板面(213f)的轴承座(213e)中;C圆锥滚子轴承(201)安装在C法兰(214)内;B从动锥齿轮组(205)由齿轮轴(251)、G圆锥滚子轴承(252)和H圆锥滚子轴承(253)构成,齿轮轴(251)的一端设有轮齿,齿轮轴(251)的另一端顺次穿过H圆锥滚子轴承(253)、G圆锥滚子轴承(252)、F通孔(213b)、H通孔(52a)后连接在B联轴器(51)的一端上,B联轴器(51)的另一端连接有B传动轴(5);B减速组件(2)的第二外罩由B箱体(213)、B上箱盖(211)和B下箱盖(212)构成,B上箱盖(211)和B下箱盖(212)垂直放置后安装在B箱体(213)上;B上箱盖(211)的下端中心位置开有C半圆环(211a);B下箱盖(212)的上端中心位置开有D半圆环(212a),B下箱盖(212)的板面上开有E通孔(212b),E通孔(212b)用于供B通轴(204)通过,E通孔(212b)的外缘安装有C法兰(214),C法兰(214)的端部安装有C法兰端盖(214a),C法兰(214)内放置有C圆锥滚子轴承(201);B上箱盖(211)与B下箱盖(212)垂直放置,且C半圆环(211a)与D半圆环(212a)对齐,C半圆环(211a)与D半圆环(212a)对齐后形成一个圆环,该圆环供B半轴(8B)穿过,同时也起到支撑起B半轴(8B)的作用;B箱体(213)的内部为一空腔(213c),B箱体(213)的底板面(213f)上设有G通孔(213d)和轴承座(213e),G通孔(213d)的外缘安装有D法兰(215),D法兰(215)内放置有K圆锥滚子轴承(315)和L圆锥滚子轴承(316),轴承座(213e)内用于放置D圆锥滚子轴承(203),B箱体(213)的一侧板面上设有安装台(213a),安装台(213a)用于放置B从动锥齿轮组(205);差速分动组件(3)由斜齿轮(301)和差速器(303)组成,差速器(303)安装在差速器壳体(302)内,斜齿轮(301)安装在差速器壳体(302)的左端,斜齿轮(301)的轮齿与汽车上的变速箱啮合;差速器(303)由A锥齿轮(331)、B锥齿轮(332)、C锥齿轮(333)、D锥齿轮(334)、锥齿轮座(335)、A半轴锥齿轮(336)和B半轴锥齿轮(337)构成;A半轴锥齿轮(336)的轮齿分别与A锥齿轮(331)、B锥齿轮(332)、C锥齿轮(333)和D锥齿轮(334)上的轮齿同时啮合,A半轴锥齿轮(336)的K通孔(336a)内安装有A半轴(8A)的一端,A半轴(8A)的另一端从左至右顺次连接有J圆锥滚子轴承(314)、I圆锥滚子轴承(313)、A主动链轮(311),且端部与车辆前桥或后桥一侧的车轮连接;B半轴锥齿轮(337)的轮齿分别与A锥齿轮(331)、B锥齿轮(332)、C锥齿轮(333)和D锥齿轮(334)上的轮齿同时啮合,B半轴锥齿轮(337)的L通孔(337a)内安装有B半轴(8B)的一端,B半轴(8B)的另一端从右至左顺次连接有K圆锥滚子轴承(315)、L圆锥滚子轴承(316)、B主动链轮(312),且端部与车辆前桥或后桥一侧的车轮连接;锥齿轮座(335)为六面体形状,在锥齿轮座(335)的前后面设有I通孔(335a),在锥齿轮座(335)的上下面设有J通孔(335b);长轴(333a)的一端顺次穿过A锥齿轮(331)的中心孔、锥齿轮座(335)的I通孔(335a)和C锥齿轮(333)的中心孔后用A销钉(333b)将A锥齿轮(331)、C锥齿轮(333)安装锁紧在锥齿轮座(335)的前、后面上,A销钉(333b)的两端安装在差速器壳体(302)内壁的安装孔内;A短轴(332a)的一端部连接有B销钉(332b),A短轴(332a)的另一端穿过B锥齿轮(332)的中心孔后安装在锥齿轮座(335)的J通孔(335b)内,通过B销钉(332b)将B锥齿轮(332)安装锁紧在锥齿轮座(335)的上面,B销钉(332b)的两端安装在差速器壳体(302)内壁的安装孔内;B短轴(334a)的一端部连接有C销钉(334b),B短轴(334a)的另一端穿过D锥齿轮(334)的中心孔后安装在锥齿轮座(335)的J通孔(335b)内,通过C销钉(334b)将D锥齿轮(334)安装锁紧在锥齿轮座(335)的下面,C销钉(334b)的两端安装在差速器壳体(302)内壁的安装孔内。
地址 100083 北京市海淀区学院路37号