一种单向调速多路换向阀组

摘要

本实用新型公开了一种单向调速多路换向阀组，其具有一个多路换向阀组，其特征在于：在所述多路换向阀组的换向阀体(10)的上部主孔中还安装有单向调速阀组；所述换向阀体(10)中换向位置的油道第二通道(23-2)和第八通道(23-8)分别与安装在阀体上部主孔内的单向调速阀组的第十一通道(23-11)和第十二通道(23-12)相通；所述换向阀体(10)的上部设有第一油口(A)、第二油口(B)，它们向外分别与所控制的液压执行元件之间的油路连接，向内分别与安装在阀体上部主孔内的单向调速阀组的第十一通道(23-11)和第十二通道(23-12)相通。由于采用回油调速方式，在回油路因节流而产生一定的背压，使液压执行元件的启动冲击小，运行更平稳。本实用新型与其它具有不同控制功能的多路换向阀组组合一体，可组成应用广泛的新型液压控制元件。

主权项

一种单向调速多路换向阀组，其具有一个多路换向阀组，其特征在于：在所述多路换向阀组的换向阀体(10)的上部主孔中还安装有单向调速阀组；所述换向阀体(10)中换向位置的油道第二通道(23 2)和第八通道(23 8)分别与安装在阀体上部主孔内的单向调速阀组的第十一通道(23 11)和第十二通道(23 12)相通；所述换向阀体(10)的上部设有第一油口(A)、第二油口(B)，它们向外分别与所控制的液压执行元件之间的油路连接，向内分别与安装在阀体上部主孔内的单向调速阀组的第十一通道(23 11)和第十二通道(23 12)相通；在换向阀体(10)的两侧面上分别设有公共进油道第十通道(23 10)、公共卸荷油道第五通道(23)、中立油道第四通道(23 4)和第六通道(23 6)、公共回油孔第一通道(23 1)和第九通道(23 9)、公共连接孔(L1、L2、L3、L4)；所述公共进油道第十通道(23 10)为并联油路通道，设置于阀体中部位置，其通过阀体内的第三通道(23 3)和第七通道(23 7)与多路换向阀组的进油道连通；公共卸荷油道第五通道(23 5)设置于换向阀孔的中部，在多路换向阀组处于中立位置时，与中立油道第四通道(23 4)和第六通道(23 6)连通，中立油道第四通道(23 4)和第六通道(23 6)的进油口与第五通道(23 5)出油口反向设置；第一通道(23 1)和第九通道(23 9)为回油通道，分别设置于换向阀孔的两端，连通本单向调速多路换向阀组的第一油口(A)和第二油口(B)的回油；公共连接孔(L1、L2)设置于阀体的上方，公共连接孔(L3、L4)设置于阀体的下方，通过双头螺栓紧固本单向调速多路换向阀组。