电动助力车驱动轮毂

摘要

电动助力车驱动轮毂，结构中包括有轮毂套单元，动力结构单元，传动驱动结构单元和人力驱动结构单元等部分。其电力驱动和人力驱动方式共用一套减速/增速变速系统，具有电力驱动和人力驱动混用的功能，可实现电机驱动的多速功能和人力驱动多速功能间的转换，并还可具有电动驱动倒档和人力驱动倒档功能；可进一步实现人力驱动无链条传动，可有效防止外界环境的影响，是一种更为安全可靠的全封闭的电动助力车驱动轮毂结构，为小轮径车和各型车辆提供了更广阔的发展空间。

主权项

电动助力车驱动轮毂，包括带动车轮转动的轮毂套和设置于轮毂套内的电动机及相应的传动驱动结构，其特征是包括有轮毂套单元，动力结构单元，传动驱动结构单元和人力驱动结构单元，其中：轮毂套单元——由轮毂外壳(7)及经连接件(6)连接在其两端的端盖(4，36)组成具有容置空间的可转动壳体，其一侧端盖(4)经轴承(5)与支承轴(2)连接，支承轴(2)的外端可支承固连车辆的一侧后平叉(3)，内端支承连接沿轴线设置于该壳体容置空间中的电动机(16)；另一侧端盖(36)在与车辆另一侧后平叉(44)经轴承(38)连接的同时，还经另一轴承(39)与传动驱动结构单元中的齿圈盘(33)连接，该齿圈盘(33)则再经一轴承(41)连接在与支承轴(2)同轴方向设置于另一侧的人力驱动轴(43)上的同时，还经锁定结构(37)与该侧的后平叉(44)相互固定；动力结构单元——有一沿轮毂套单元可转动壳体容置空间轴线设置并由支承轴(2)支承连接的电动机(16)，其动力输出的轴伸(18)端连接有一个与其同步旋转并经轴承(20)配合于人力驱动轴(43)内伸端上的连接座(19)，该连接座(19)与套置并固连于人力驱动轴(43)上的中心齿轮(21)经连接件(22)连接，连接座(19)上还设有可与离合操纵结构(8)配合的车速档位第一离合机构；传动驱动结构单元——在轮毂外壳(7)内圈固定连接一支承圈(30)，其内圈经圆周导向结构(29)定位配合有一个经连接件32与齿圈盘33固定连接的齿圈(28)，齿圈(28)内配合有一组与中心齿轮(21)保持啮合并与人力驱动轴(43)保持传动连接的变速齿轮传动机构，支承圈(30)经连接件(31)还连接有一个离合器座(27)，其上带有可分别与设置在所说变速齿轮传动机构中的第二离合结构以及所说动力结构单元中的车速档位第一离合机构作交叉式离合配合的对应配合结构；人力驱动结构单元——包括可由人力驱动的外曲柄带动旋转的人力驱动轴(43)及与其保持传动连接的所说变速齿轮传动机构。