一种电动汽车多电机驱动控制系统及其工作方法

摘要

本发明公开了一种电动汽车多电机驱动控制系统及其工作方法，包括：左加减速信号采集器与右加减速信号采集器固定在滑块上，可沿固定在控制箱上的滑道滑行。左加减速拉线和右加减速拉线与固定在控制箱上的可按轴心旋转摆动的调节盘不滑动定位连接，并预留驻车方向死角松度间隙。控制箱固定在车体上。左信号输出线连接车辆左侧各电机控制器，右信号输出线连接车辆右侧各电机控制器。车辆加减速拉线连接拉动滑块沿滑道运动，给整车加速。归位簧一端固定在控制箱上，另一端连接滑块上，回拉滑块为整车减速。调节盘是由车辆转向机构的旋转柱连接减速齿连接，实现按轴心旋转摆动，为车辆转弯时提供两侧驱动电机间的转速差速。

主权项

电动汽车多电机驱动控制系统包括：左加减速信号采集器与右加减速信号采集器固定在滑块上，可沿固定在控制箱上的滑道滑行。左加减速拉线和右加减速拉线与固定在控制箱上的可按轴心旋转摆动的调节盘不滑动定位连接，并预留驻车方向死角松度间隙。控制箱固定在车体上。左信号输出线连接车辆左侧各电机控制器，右信号输出线连接车辆右侧各电机控制器。车辆加减速拉线连接拉动滑块沿滑道运动，给整车加速。归位簧一端固定在控制箱上，另一端连接滑块上，回拉滑块为整车减速。调节盘是由车辆转向机构的旋转柱连接减速齿连接，实现按轴心旋转摆动。