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一种燃料电池用燃料卡匣，其特征为具备：用以收容燃料电池用之液体燃料之卡匣本体；及具有配设于前述卡匣本体之喷嘴头及配置于前述喷嘴头内之阀机构，用以将前述液体燃料供应给燃料电池本体之喷嘴部；且前述喷嘴头具有配设于用以插入前述燃料电池本体之插座部之插入部前端之凹部，和开口在前述凹部内之喷嘴口；前述凹部乃做为残留于前述喷嘴部之前端之前述液体燃料之收容部加以工作。如申请专利范围第1项所记载之燃料电池用燃料卡匣，其中前述喷嘴部具有：于连结于前述燃料电池本体之前述燃料卡匣承受到弯曲荷重时，以从前述插座部脱离之方式变形之树脂构件。如申请专利范围第2项所记载之燃料电池用燃料卡匣，其中前述喷嘴部之前述树脂构件系相对于前述弯曲荷重呈现弹性变形或塑性变形，而从前述插座部脱离。如申请专利范围第1项所记载之燃料电池用燃料卡匣，其中前述阀机构系具备具有阀头及阀杆之阀、及将前述阀头推抵配设于前述喷嘴头内之阀片使前述喷嘴部内之前述液体燃料之流路保持封闭状态之弹性构件。如申请专利范围第4项所记载之燃料电池用燃料卡匣，其中前述阀杆之前端系配置于前述喷嘴头之前述凹部内。如申请专利范围第4项所记载之燃料电池用燃料卡匣，其中前述弹性构件具有表面经过钝化处理之金属制弹簧。如申请专利范围第4项所记载之燃料电池用燃料卡匣，其中前述弹性构件具有表面经过镀金之金属制弹簧。如申请专利范围第1项所记载之燃料电池用燃料卡匣，其中前述喷嘴部具备由压缩永久变形在1~80%之范围、硬度(Type A)为40~70之范围，且燃料电池之性能试验之工作极限时间为10000小时以上之弹性体所构成之弹性构件。一种燃料电池，其特征为具备：如申请专利范围第1项所记载之燃料电池用燃料卡匣；以及燃料电池本体，具备：具有与前述燃料卡匣之前述喷嘴部以可装卸方式连结且内建着阀机构之插座部之燃料收容部；及从前述燃料收容部供应前述液体燃料来实施发电动作之起电部。如申请专利范围第9项所记载之燃料电池，其中前述插座部系具备：配设于前述燃料收容部之插座本体、配置于前述插座本体内之前述阀机构；以及配置于前述插座本体内，开放前述阀机构时，封闭前述液体燃料之流路之弹性体座。如申请专利范围第10项所记载之燃料电池，其中前述插座部之前述阀机构系具备：具有阀头及阀杆之阀；及将前述阀头推抵配设于前述插座本体内之阀片而使前述插座部内之前述液体燃料之流路保持封闭状态之弹性构件；且前述弹性体座系配置于前述阀杆之外周侧。如申请专利范围第11项所记载之燃料电池，其中前述喷嘴部之前述阀机构系具备：具有阀头及阀杆之阀；及将前述阀头推抵配设于前述喷嘴头内之阀片使前述喷嘴部内之前述液体燃料之流路保持封闭状态之弹性构件；且前述喷嘴部连结于前述插座部时，前述插座部之前述弹性体座之前端嵌合于前述喷嘴头之前述凹部。如申请专利范围第9项所记载之燃料电池，其中连结前述喷嘴部及前述插座部时，具备用以防止前述液体燃料泄漏至外部之复数之封闭部。如申请专利范围第9项所记载之燃料电池，其中前述喷嘴部具有沿着其外周方向倾斜配设之凸轮部，且前述插座部具有对应前述凸轮部之凸轮从动件部，前述燃料卡匣承受到过剩之旋转力时，利用前述凸轮部及前述凸轮从动件部解除前述喷嘴部及前述插座部之连结状态。如申请专利范围第14项所记载之燃料电池，其中前述凸轮部及前述凸轮从动件部具有对应于前述液体燃料之形状，只有收容着对应前述燃料电池本体之前述液体燃料之前述燃料卡匣之前述喷嘴部连结至前述插座部时，前述凸轮部及前述凸轮从动件部才啮合。如申请专利范围第14项所记载之燃料电池，其中前述凸轮部系沿着前述喷嘴头之前述插入部之外周面配设。如申请专利范围第9项所记载之燃料电池，其中前述燃料卡匣之前述喷嘴部具有于连接着前述燃料电池本体之前述插座部之前述燃料卡匣承受到弯曲荷重时，进行变形而从前述插座部脱离之树脂构件。如申请专利范围第9项所记载之燃料电池，其中前述插座部具备由压缩永久变形在1~80%之范围、硬度(Type A)为40~70之范围，且燃料电池之性能试验之工作极限时间为10000小时以上之弹性体所构成之弹性构件。一种连结器，系具备：具有第1阀体及将其朝关闭方向弹拨之第1弹拨手段之插座；及具有第2阀体及将其朝关闭方向弹拨之第2弹拨手段；且具备以可装卸之方式嵌合连结于前述插座之插头，前述插座及前述插头为嵌合连结之状态时，前述第1及第2阀体处于开放且连通之连结器，其特征为：前述插头具有配设在嵌合于前述插座之嵌合部之前端之凹部，和设于前述凹部内，与前述耦合器连通之开口部；前述凹部乃在解除前述插座与前述插头之连结状态时，做为残留于前述嵌合部之前端之液体之收容部加以工作者。 |
