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Die Erfindung betrifft eine Radachse für ein Kraftfahrzeug, welche zwei Einzelradaufhängungen, die jeweils zur Mehrfachanlenkung eines Radträgers an einem Fahrzeugaufbau dienen, und einen am Fahrzeugaufbau mittels Dämpfungselemente angebrachten Hilfsrahmen umfasst, wobei jede Einzelradaufhängung einen ersten Radlenker aufweist, der mit einem entlang einer ersten Erstreckungsrichtung sich erstreckenden, ersten Lenkerarm und einem mit dem ersten Lenkerarm starr verbundenen, entlang einer zweiten Erstreckungsrichtung sich erstreckenden, in der ersten Erstreckungsrichtung nachgiebigen zweiten Lenkerarm versehen ist, wobei der erste Lenkerarm über ein erstes Lenkerlager und der zweite Lenkerarm über ein zweites Lenkerlager jeweils am Hilfsrahmen angelenkt sind. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Radachse, bei der der erste Lenkerarm über ein erstes Lenkerlager an einem über wenigstens ein Dämpfungselement mit dem Fahrzeugaufbau verbundenen Lagerbauteil angelenkt ist und der zweite Lenkerarm über ein zweites Lenkerlager am Hilfsrahmen angelenkt ist. Weiterhin erstreckt sich die Erfindung auf ein mit wenigstens einer solchen Radachse ausgerüstetes Kraftfahrzeug.
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