发明名称 自动变速器
摘要 一种自动变速器,在抑制至少六挡的自动变速器(AT)齿轮噪音发生的同时,还可达到低成本且更小型化。该自动变速器,包括第一及第二行星式齿轮组(GS1、GS2)、连接在输出齿轮(Output)上的两组行星式齿轮组(GS3、GS4)、第一至第三离合器(C1、C2、C3)、和第一及第二制动器(B1、B2)。从向输入轴(Input)输入动力的一侧向着其相反一侧,按顺序设置着第一行星式齿轮组、两组行星式齿轮组、以及第二行星式齿轮组。上述输出齿轮,设置在第一行星式齿轮组和行星式齿轮组(GS4)的中间。第三离合器及第一制动器,在轴方向上重叠设置于第二行星式齿轮组的外周一侧。
申请公布号 CN101000083B 申请公布日期 2010.12.01
申请号 CN200610156789.5 申请日期 2006.12.27
申请人 马自达汽车股份有限公司 发明人 岩崎龙彦;寺冈隆道;坂时存;坂上直博;藤田芳彦
分类号 F16H3/62(2006.01)I 主分类号 F16H3/62(2006.01)I
代理机构 中科专利商标代理有限责任公司 11021 代理人 汪惠民
主权项 一种自动变速器,包括:输入轴,输出部,与上述输入轴同轴配置,常时减速行星式齿轮组,包括第一及第二两组,分别常时减速上述输入轴的旋转速度并输出,行星式齿轮组,包括两组,由具有相互连接结合的第一至第四的四个旋转要素的同时,第一旋转要素连接在上述输出部,离合器,包括第一至第三的离合器,制动器,包括第一及第二的制动器,变速箱,收容上述输入轴、输出部、常时减速行星式齿轮组、行星式齿轮组、离合器、以及制动器;另外通过有选择地使上述第一至第三的离合器及第一及第二的制动器动作,转换从上述输入轴到输出部为止的驱动力传递途径,至少能够得到前进六个挡位,其特征为:上述第一及第二的常时减速行星式齿轮组、以及两组行星式齿轮组,从朝上述输入轴输入驱动力一侧向着与该驱动力输入一侧的相反一侧,按照第一常时减速行星式齿轮组、两组行星式齿轮组、以及第二常时减速行星式齿轮组的顺序,排列配置在输入轴的轴方向上,上述输出部,配置在上述第一常时减速行星式齿轮组和上述两组行星式齿轮组的中间位置,上述变速箱内部,设置了支撑上述输出部的支撑壁,由该支撑壁,将上述变速箱内部,在上述输入轴方向上,分隔为向上述输入轴输入驱动力一侧的前室,和与该输入驱动力一侧相反一侧的后室,上述第一常时减速行星式齿轮组、以及第一及第二离合器,收纳在上述前室,另一方面,上述两组行星式齿轮组、第二常时减速行星式齿轮组、第三离合器、以及第一及第二制动器,收纳在上述后室中,上述第三离合器及第一制动器,重叠设置在上述第二常时减速行星式齿轮组的外周一侧位置的轴方向上。
地址 日本广岛