| 发明名称 | 电气化铁路同相牵引供电装置 | ||
| 摘要 | 一种电气化铁路同相牵引供电装置，其牵引变电所的牵引变压器(SS1)为三相-两相变压器，牵引变压器(SS1)的原边三相(A、B、C)与公用电网相连，次边的α输出相和β输出相之间依次连接有降压变压器(G)、单相变流器一(M1)、直流电容(C)、单相变流器二(M2)；α相为机车(L)供电，其输出电压为27.5kV；β相的输出电压为600～2000V。该装置能实现铁路牵引变电所的两臂同相供电而无需分相，减少了过分相环节，有利于铁路的高速、平稳、安全运行；且该装置结构简单，成本低，便于实施。 | ||
| 申请公布号 | CN201646438U | 申请公布日期 | 2010.11.24 |
| 申请号 | CN201020130294.7 | 申请日期 | 2010.03.15 |
| 申请人 | 西南交通大学 | 发明人 | 解绍锋;李群湛;陈民武;周福林;邱大强;贺建闽;高师湃;易东;郭锴;张丽艳;刘炜 |
| 分类号 | B60M3/00(2006.01)I;H02M5/10(2006.01)I | 主分类号 | B60M3/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 成都博通专利事务所 51208 | 代理人 | 陈树明 |
| 主权项 | 1.一种电气化铁路同相牵引供电装置，其特征在于：牵引变电所的牵引变压器(SS1)为三相-两相变压器，牵引变压器(SS1)的原边三相(A、B、C)与公用电网相连，次边的α输出相和β输出相之间依次连接有降压变压器(G)、单相变流器一(M1)、直流电容(C)、单相变流器二(M2)；α相为机车(L)供电，其输出电压为27.5kV；β相的输出电压为600～2000V。 | ||
| 地址 | 610031 四川省成都市二环路北一段111号 | ||