| 主权项 |
一种车辆把手结构，其系包括一把手座、一夹制座、一握柄与一扭力弹簧组成，其中：该把手座具有一夹束部与一容置部，该夹束部与该夹制座相组配成一体，并于两者之间成形有一相对应夹束手把的束紧口，而该容置部设有一枢转槽与一供导线穿设的穿孔，且该枢转槽内设有一弧形槽，并于该弧形槽旁配置一螺合件；该握柄前端与导线连结，且该握柄前端枢设一转轴于弧形槽；该扭力弹簧套置于该把手座的螺合件，且一端圈设该转轴；据此，该握柄撞击地面时可顺势以转轴转动或于弧形槽内位移而向前或向后扳动，而后再藉由扭力弹簧弹性恢复带动握柄随转轴复位。依据申请专利范围第1项所述之车辆把手结构，其中该把手座夹束部设有一调整孔，该调整孔系进一步供一调整螺丝配置而抵顶该扭力弹簧圈设转轴处。依据申请专利范围第1项所述之车辆把手结构，其中该握柄前端为双叉结构，且该握柄上叉与导线连结，而该握柄下叉供转轴枢设于弧形槽。依据申请专利范围第1项所述之车辆把手结构，其中该把手座穿孔向外设有一剖槽，该剖槽供导线穿设于穿孔内。依据申请专利范围第1项所述之车辆把手结构，其中该螺合件为一螺栓与一螺帽，该螺栓穿设该把手座的容置部与该枢转槽后与螺帽相组配为一体。一种车辆把手结构，其系包括一把手座、一侧盖、一夹制座、一握柄与一扭力弹簧组成，其中：该把手座具有一夹束部与一容置部，该夹束部与夹制座相组配成一体，并于两者之间成形有一相对应夹束手把的束紧口，该容置部设有一供导线穿设的穿孔，且容置部与该侧盖以一螺合件相组配，于两者间隔出一枢转槽，且该侧盖设有一弧形槽，而该螺合件位于该侧盖的弧形槽旁；该握柄前端与导线连结，且该握柄枢设一转轴于弧形槽；该扭力弹簧套置于该把手座的螺合件，且一端圈设该转轴；据此，该握柄撞击地面时可顺势以转轴转动或于弧形槽内位移而向前或向后扳动，而后再藉由扭力弹簧弹性恢复带动握柄随转轴复位。依据申请专利范围第6项所述之车辆把手结构，其中该把手座夹束部设有一调整孔，该调整孔系进一步供一调整螺丝配置而抵顶该扭力弹簧圈设转轴处。依据申请专利范围第6项所述之车辆把手结构，其中该握柄前端为双叉结构，且该握柄上叉与导线连结，而该握柄下叉供转轴枢设于弧形槽。依据申请专利范围第6项所述之车辆把手结构，其中该把手座穿孔向外设有一剖槽，该剖槽供导线穿设于穿孔内。依据申请专利范围第6项所述之车辆把手结构，其中该螺合件为一螺栓与一螺帽，该螺栓穿设该把手座与该侧盖之间的枢转槽后与螺帽相组配为一体。依据申请专利范围第6项所述之车辆把手结构，其中该侧盖设有一开口，该侧盖以开口供导线与握柄连结。 |
