用于交通工具的传动装置的最佳档位的确认方法

摘要

用于配备有发动机的交通工具的传动装置的最佳档位的确认方法；其包括如下步骤：测量交通工具的前进速度；测量发动机的当前转速；确定参考驱动功率；确认能使发动机在交通工具的前进速度下提供参考驱动功率的可用档位；对于每个可用档位根据交通工具的前进速度并根据该档位的传动比计算将被施加在发动机上的对应预期转速；对于每个可用档位根据参考驱动功率并根据预期转速计算发动机将需要的对应预期扭矩；对于每个可用档位根据预期转速并且根据预期扭矩确定来自发动机的对应的预期效率；以及根据对应的预期效率确认可用档位中的最佳档位。

主权项

用于配备有发动机(4)的交通工具(1)的传动装置(6)的最佳档位(GTARGET)的确认方法；所述确认方法包括如下步骤：测量交通工具(1)的前进速度(V)；测量发动机(4)的当前转速(ωCURR)；确定参考驱动功率(PREF)；确认能够使发动机(4)在交通工具(1)的前进速度(V)下提供参考驱动功率(PREF)的可用档位(GAVA)；对于每个可用档位(GAVA)，根据交通工具(1)的前进速度(V)并且根据所述档位的传动比计算将被施加在发动机(4)上的对应的预期转速(ωA)；对于每个可用档位(GAVA)，根据参考驱动功率(PREF)并且根据预期转速(ωA)计算发动机(4)将需要的对应的预期扭矩(TA)；对于每个可用档位(GAVA)，根据预期转速(ωA)并且根据预期扭矩(TA)确定来自发动机(4)的对应的预期效率(EA)；通过确认呈现最高预期效率(EA)的档位，确认可用档位(GAVA)中的具有最大效率的档位(GBEST)；确认当前啮合的当前档位(GCURR)；对于当前档位(GCURR)，根据当前转速(ωCURR)并且根据当前扭矩(TCURR)或参考扭矩(TREF)确定发动机(4)的对应的效率(ECURR)；确定当前档位(GCURR)的效率(ECURR)和具有最大效率的档位(GBEST)的预期效率(EA)之间的效率差异(ΔE)；以及通过根据效率差异(ΔE)在具有最大效率的档位(GBEST)和当前档位(GCURR)之间选择，确认最佳档位(GTARGET)；所述确认方法的特征在于其包括如下另外的步骤：仅在效率差异(ΔE)高于第一阈值(V1)的情况下，将具有最大效率的档位(GBEST)确认为最佳档位(GTARGET)。