车辆的系统起动装置及车辆的系统起动方法

摘要

切换电路(510)，在车辆系统起动之前，向“或”电路(518)输出导频信号(CPLT)。由此，避免由电阻电路(520)引起的导频信号(CPLT)的电位降低，导频信号(CPLT)被非脉冲化。并且，电源CPU(530)根据连接器信号(CNCT)和非脉冲化的导频信号(CPLT)的任一个来进行起动。当车辆系统起动时，切换电路(510)将导频信号(CPLT)的输出对象切换到电阻电路(520)。

主权项

一种车辆的系统起动装置，所述车辆被构成为能够从车辆外部的电源(402)对搭载于车辆的车辆驱动用的蓄电装置(150)进行充电，所述系统起动装置具备：信号生成电路(312、508、506)，其被构成为能够生成连接信号(CNCT)，所述连接信号(CNCT)表示用于从所述电源(402)向所述车辆供给电力的充电电缆(300)与所述车辆的连接；EVSE控制装置(334)，其设置在所述车辆的外部，被构成为能够生成导频信号(CPLT)并向所述车辆发送，所述导频信号(CPLT)基于能够经由所述充电电缆(300)向所述车辆供给的额定电流的大小进行脉冲宽度调制；起动控制装置(530)，其搭载于所述车辆，在要求车辆行驶时，按照由利用者进行的系统起动操作来起动所述车辆的系统，在要求从所述电源(402)向所述蓄电装置(150)的充电时，根据所述连接信号(CNCT)和所述导频信号(CPLT)的任一个来起动所述系统；以及信号操作电路(510、520)，其搭载于所述车辆，被构成为通过操作所述导频信号(CPLT)的电位，从而能够向所述EVSE控制装置(334)通知使得在由所述起动控制装置(530)起动所述系统之前将所述导频信号(CPLT)非脉冲化。