| 摘要 |
1. Приводное устройство (12, 26) для ввода движения привода в ось (13) колесной пары рельсового транспортного средства, содержащего ! тяговый электродвигатель (14), ! коробку передач (15), ! расположенное между тяговым электродвигателем (14) и коробкой передач (15) сцепление (2, 16), которое имеет конструктивные элементы (8, 9, 10, 11) сцепления, и ! удерживающие средства, которые полностью амортизируют тяговый электродвигатель, однако удерживают приводное устройство в целом с частичной амортизацией на рельсовом транспортном средстве, при этом ! коробка передач (15) опирается на тяговый электродвигатель (14), и опора осуществляется так, что уменьшаются относительные движения конструктивных элементов (8, 9, 10, 11) сцепления в плоскостях (3, 5) сцепления (2, 16). ! 2. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что приводное устройство (12, 26) предназначено для скоростей движения рельсового транспортного средства свыше 160 км/ч. ! 3. Приводное устройство по п.2, отличающееся тем, что приводное устройство (12, 26) предназначено для тяговых усилий при трогании с места, по меньшей мере, 250 кН, в частности, по меньшей мере, 280 кН. ! 4. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что удерживающие средства имеют удерживающие электродвигатель средства для полностью амортизированного удерживания тягового электродвигателя (14) на рельсовом транспортном средстве. ! 5. Приводное устройство по п.4, отличающееся тем, что коробка передач (15) имеет предназначенное для охвата оси (13) колесной пары большое зубчатое колесо (6) с осью большого зубчатого колеса, при этом тяговый электродвигатель (14) имеет вал (1), который проходит параллельно оси большого зубчатого колеса. ! 6. Пр |
