| 发明名称 | 一种发动机正时系统 | ||
| 摘要 | 本实用新型涉及一种发动机正时系统，包括缸体(9)、缸盖(8)、凸轮轴(11)和曲轴(13)，其特征在于：该正时系统还包括安装在曲轴(13)上的曲轴链轮(1)，安装在两顶置的凸轮轴(11)上的两个凸轮轴链轮(5)，绕在曲轴链轮(1)和两个凸轮轴链轮(5)外侧的正时链条(2)，安装在缸体(9)两侧的使正时链条(2)能够平顺切入和切出的两个导轨，其中一个导轨为时刻张紧正时链条(2)的动轨(4)，另一个导轨为约束正时链条(2)运动走向的定轨(6)，所述动轨(4)上端固定在缸盖(8)上，所述动轨(4)下端由一安装在缸体(9)上的张紧器(3)顶住。本实用新型结构简单，并能平衡分配机构自身扭矩。 | ||
| 申请公布号 | CN201535183U | 申请公布日期 | 2010.07.28 |
| 申请号 | CN200920217758.5 | 申请日期 | 2009.09.28 |
| 申请人 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 发明人 | 陈磊;韦家良;徐志红 |
| 分类号 | F01L1/348(2006.01)I | 主分类号 | F01L1/348(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人 | 卢业强 |
| 主权项 | 一种发动机正时系统，包括缸体(9)、缸盖(8)、凸轮轴(11)和曲轴(13)，其特征在于：该正时系统还包括安装在曲轴(13)上的曲轴链轮(1)，安装在两顶置的凸轮轴(11)上的两个凸轮轴链轮(5)，绕在曲轴链轮(1)和两个凸轮轴链轮(5)外侧的正时链条(2)，安装在缸体(9)两侧的使正时链条(2)能够平顺切入和切出的两个导轨，其中一个导轨为时刻张紧正时链条(2)的动轨(4)，另一个导轨为约束正时链条(2)运动走向的定轨(6)，所述动轨(4)上端固定在缸盖(8)上，所述动轨(4)下端由一安装在缸体(9)上的张紧器(3)顶住。 | ||
| 地址 | 545007 广西壮族自治区柳州市河西路18号上汽通用五菱汽车股份有限公司 | ||