| 摘要 |
1. Carcasa (1) de reductoras de velocidad para alojar trenes de engranajes y dispositivos complementarios que están destinados a transmitir el giro de un árbol de entrada a un árbol de salida orientados de manera diversa, donde la carcasa (1) comprende: - una cara de entrada (2) que presenta una abertura (3) circular de diámetro ligeramente inferior a la dimensión menor de dicha cara de entrada (2); - una tapa (5) que dispone de una pluralidad de alojamientos de entrada (9) de dimensiones y/o ubicaciones variadas, para alojar selectivamente sendos árboles de entrada, donde la tapa (5) está acoplada a la abertura (3) por medio de un reborde (4) dispuesto en dicha abertura (3);y - una cara de salida (12), opuesta a la cara de entrada (2), que presenta un saliente (13), donde dicho saliente (13) está dotado de medios de fijación a un árbol de salida adaptado para recibir transmisión desde el árbol de entrada, caracterizada porque la tapa (5) adicionalmente comprende al menos un cuerpo de acoplamiento (21) para ser acoplado solidariamente al árbol de entrada y girar con dicho árbol de entrada, dicho cuerpo de acoplamiento comprende un mecanismo de escalones (22) inclinados a modo de trinquete en su superficie exterior, dotados de un flanco de deslizamiento (23) y un flanco de choque (24), así como la tapa (5) comprende además al menos un tope deslizable sobre los flancos de deslizamiento (23) cuando el árbol de entrada gira en un determinado sentido, y que puede chocar con los flancos de choque (24), cuando el árbol de entrada tiende a girar en sentido contrario, impidiendo al árbol de entrada cambiar el sentido de giro. 2. Carcasa (1) de reductoras de velocidad, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque presenta una forma sustancialmente ortoédrica, con caras laterales y bases. 3. Carcasa (1) de reductoras de velocidad de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque la cara de entrada (2) es una de las caras laterales. 4. Carcasa (1) de reductoras de velocidad de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la cara de entrada (2) es la cara de mayores dimensiones. 5. Carcasa (1) de reductoras de velocidad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque los alojamientos de entrada (9) son obturables herméticamente, para poder acoplar un árbol de entrada en un alojamiento de entrada (9) y obturar el resto de alojamientos de entrada (9). 6. Carcasa (1) de reductoras de velocidad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque los alojamientos de entrada (9) están cerrados por medio de un cierre removible. 7. Carcasa (1) de reductoras de velocidad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque los medios de fijación comprenden orificios (15) ubicados en los brazos del saliente (13) destinados a recibir un soporte del árbol de salida. 8. Carcasa (1) de reductoras de velocidad de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque las caras laterales distintas de la cara de entrada (2) y la cara de salida (12) están dotadas de agujeros roscados (16) en las cercanías de los vértices, para el montaje atornillado de la carcasa (1) en diferentes posiciones. 9. Carcasa (1) de reductoras de velocidad de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque las bases incluyen ranuras (18) para facilitar el montaje de la carcasa (1) a través de patas o de tornillos. 10. Carcasa (1) de reductoras de velocidad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque adicionalmente comprende unos medios sensores para detectar el contacto entre el saliente (13) y los flancos de choque (24), estando dichos medios sensores conectados con un dispositivo de parada que puede desconectar por seguridad la alimentación del árbol de entrada. 11. Carcasa (1) de reductoras de velocidad de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizada porque los medios sensores se seleccionan entre acelerómetros y galgas extensiométricas.
|
