一种汽车发动机的新型皮带张紧装置

摘要

本实用新型公开了一种汽车发动机的新型皮带张紧装置。为了消除或减少皮带打滑等问题，本实用新型提出的技术方案是：包括底座(1)等，其特征是：包括：封盖(7)，弹性片(10)，非对称阻尼块(6)；封盖(7)位于摇臂(5)第一端的圆形腔(13)处；封盖(7)朝向腔体的一面设有突起的推动结构(12)；非对称阻尼块(6)，其通过弹性片(10)与推动分结构实现弹性连接，其上下端面为平面、其前部为小头、后部为大头，其朝外的侧面为圆弧形、并与圆形壁(13-1)的形状吻合，其朝内的侧面为凹陷的弧形；每一推动分结构朝外侧面为凸出的弧形。有益效果是、反向阻尼不同，可消除或减少以下问题：皮带打滑、抖动，摇臂振动幅度大，发动机振动和噪音等等。

主权项

一种汽车发动机的新型皮带张紧装置，包括底座(1)，设置在底座(1)内的扭转弹簧(2)，具有第一端、第二端的摇臂(5)，中心轴(3)，张紧轮(9)，保持预设扭矩力和限定摇臂(5)转动角度的限位结构；所述的扭转弹簧(2)为渐开线形状、具有两个端部，其一个端部为内端部、位于中间，其另一个为外端部、位于外侧；所述的张紧轮(9)与摇臂(5)的第二端转动连接；扭转弹簧(2)的外端部与底座(1)连接；中心轴(3)，其从下到上依序为：与底座(1)固定连接，与摇臂(5)第一端转动连接，与封盖(7)固定连接；扭转弹簧(2)的内端部与摇臂(5)的第一端连接；张紧轮(9)与摇臂(5)的第二端转动连接；其特征是：包括：封盖(7)，四个弹性片(10)，四个非对称阻尼块(6)；所述的摇臂(5)第一端设有圆形腔(13)，即腔体的底部为圆平面、腔体的四壁为圆形壁(13-1)；中心轴(3)穿过腔体的底部、并与摇臂(5)第一端转动连接；封盖(7)位于摇臂(5)第一端的圆形腔(13)处、并与中心轴(3)的上端固定连接；封盖(7)朝向腔体的一面设有突起的推动结构(12)，所述的推动结构(12)包括推动分结构；推动分结构的数量为四个、并且其形状结构为旋转对称；所述的非对称阻尼块(6)由弹性材料制成，其位于圆形壁(13-1)和推动分结构之间；弹性片(10)，其前端与非对称阻尼块(6)的后部连接、其后端与推动分结构连接，即非对称阻尼块(6)通过弹性片(10)与推动分结构实现弹性连接；每一个非对称阻尼块(6)，其上下端面为平面、其前部为小头、后部为大头，其朝外的侧面为圆弧形、并与圆形壁(13-1)的形状吻合，其朝内的侧面为凹陷的弧形；每一推动分结构，与非对称阻尼块(6)相邻的朝外侧面为凸出的弧形；每一推动分结构均开设安装槽孔、并均设有突起的靠山结构；每一个弹性片(10)，其呈折弯的形状，其后下部插在安装槽孔内，其前上部位于靠山结构的前侧、并与非对称阻尼块(6)的后部弹性相抵。