发明名称 | 电动车智慧型节能装置 | ||
摘要 | 一种电动车智慧型节能装置,适用安装于一包括一电子油门及一电动马达的电动车,该节能装置包含一电连接该电子油门与该电动马达的控制单元,及一电连接该控制单元的电池单元,该控制单元可驱动电流至该电动马达并于一节能模式与一加力模式之间切换,在相同的电子油门大小时,该节能模式的驱动电流小于该加力模式的驱动电流,该电池单元输出一电量讯号至该控制单元,当实际电量低于一设定比例时,该控制单元切换至该节能模式,而使该电动车能够因省电而持续行驶更远的距离。 | ||
申请公布号 | TWM382922 | 申请公布日期 | 2010.06.21 |
申请号 | TW099201758 | 申请日期 | 2010.01.28 |
申请人 | 中华汽车工业股份有限公司 | 发明人 | 蔡琮镒;姚世庆;巫贤荣;袁国书;杨荣信 |
分类号 | B60L15/02;B60L15/20 | 主分类号 | B60L15/02 |
代理机构 | 代理人 | 高玉骏;杨祺雄 | |
主权项 | 一种电动车智慧型节能装置,适用安装于一电动车,该电动车包括一随使用者的操作而改变大小的电子油门,及一相对应该电子油门的位置而产生不同转速的电动马达,该节能装置包含:一控制单元,电连接于该电子油门与该电动马达之间并随该电子油门的大小而输出不同大小的驱动电流至该电动马达,该控制单元可于一节能模式与一加力模式之间切换,在相同的电子油门大小时,该节能模式的驱动电流小于该加力模式的驱动电流;及一电池单元,电连接该控制单元,并输出一相对应实际电量的电量讯号至该控制单元,当该电量讯号的相对应实际电量与该电池单元的最大蓄电容量的电量比例低于一设定比例时,该控制单元切换至该节能模式。 | ||
地址 | 台北市大安区敦化南路2段2号11楼 |