两轮摩托车用动力单元

摘要

本发明提供一种两轮摩托车用动力单元，其能够减轻内燃机起动时的起动装置的负载并且在内燃机停止时形成无级变速器与低速状态相对应的状态，并能够简化油路结构无需过多地考虑油路的形成。输入离合器(51)设于曲柄轴(12)和驱动带轮轴(40)之间并设置在驱动带轮轴(40)上，起步离合器(38)设于从动带轮轴(41)和后轮之间并设置在从动带轮轴(41)上，输入离合器(51)和起步离合器(38)的一方是通过油压控制进行切断与接合切换的离合器，输入离合器(51)和起步离合器(38)的另一方是以机械方式进行切断与接合切换的离合器。

主权项

一种两轮摩托车用动力单元，其将无级变速器(36)收纳在内燃机主体部件(11、192)内的变速器室(26、26’、202)中，上述无级变速器(36)具有：设于驱动带轮轴(40)上的驱动带轮(70)，来自曲柄轴(12、193)的旋转动力被传递给上述驱动带轮轴(40)；设于具有与上述驱动带轮轴(40)平行的轴线的从动带轮轴(41)上的从动带轮(71)；和绕挂在上述驱动带轮(70)和上述从动带轮(71)上的带(72)，通过使上述带(72)在上述驱动带轮(70)和上述从动带轮(71)上的绕挂半径产生变化来使从上述驱动带轮轴(40)向上述从动带轮轴(41)的动力传递无级变化，其特征在于，设于上述曲柄轴(12、193)和上述驱动带轮轴(40)之间的输入离合器(51、51’)被设置在上述驱动带轮轴(40)上，设于上述从动带轮轴(41)和后轮之间的起步离合器(38、38’)被设置在上述从动带轮轴(41)上，上述输入离合器(51、51’)和上述起步离合器(38、38’)中的一方(51’、38)是通过油压控制来进行切断与接合切换的离合器，上述输入离合器(51、51’)和上述起步离合器(38、38’)中的另一方(51、38’)是以机械方式进行切断与接合切换的离合器。