| 发明名称 | 模块式汽车整流桥 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种模块式汽车整流桥，采用本公司实用新型专利《单臂桥式汽车整流二极管》(申请号200920041858.7)作为机芯，单臂桥式汽车整流二极管(2)夹装在正极板(3)和负极板(1)中间，通过一次性真空焊接，将正、负极板(3、1)焊接在单臂桥式汽车整流二极管(2)的两端；正、负极板(3、1)两端通过空心铆钉(6)连结；其中一只空心铆钉(6)为整流桥正极输出端口，另一只为负极输出端口。与正、负极板一次焊接成型。模块式汽车整流桥无引线连接，提高汽车整流桥质量和使用寿命，工艺简化，生产效率高，制造成本低。无需用紧固件连接，避免因振动引起紧固件松动、脱落，造成发电机失效。 | ||
| 申请公布号 | CN101714827A | 申请公布日期 | 2010.05.26 |
| 申请号 | CN200910232411.2 | 申请日期 | 2009.11.27 |
| 申请人 | 徐州奥尼克电气有限公司 | 发明人 | 张晓民;张玉华 |
| 分类号 | H02M7/02(2006.01)I;H02K11/00(2006.01)I;H01L23/488(2006.01)I | 主分类号 | H02M7/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人 | 高坤明 |
| 主权项 | 一种模块式汽车整流桥包括：正极板(3)、负极板(1)和整流二极管；其特征是：所述的整流二极管为三只单臂桥式汽车整流二极管(2)，单臂桥式汽车整流二极管(2)夹装在正极板(3)和负极板(1)中间，通过一次性焊接，将正、负极板(3、1)焊接在单臂桥式汽车整流二极管(2)的两端；正、负极板(3、1)两端通过空心铆钉(6)连结；其中一只空心铆钉(6)为整流桥正极输出端口，另一只为负极输出端口。 | ||
| 地址 | 221132 江苏省徐州市贾汪区大吴工业园6号 | ||