| 发明名称 | 山区高速铁路道岔梁构造 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种山区高速铁路并置道岔梁构造，旨在满足道岔梁刚度及岔前、岔后轨缝一定范围内不能设置梁缝的技术要求，而且能方便地进行施工。它包括双线变四线区间(A-A)和四线区间(B-B)，所述双线变四线区间(A-A)由两幅并置的变宽连续梁(10、11)构成，该两幅变宽连续梁(10、11)上各设置一线正线与一线到发线。本实用新型的有益效果是，道岔桥上正线、始发线布局合理，可充分保证梁体在车辆高速通过时的稳定性；不仅能满足道岔梁刚度、轨道专业道岔设置的要求，而且还可有效地解决由于墩高及长大隧道带来的施工问题，有利于缩短山区高速铁路道的建设工期和降低建造成本。 | ||
| 申请公布号 | CN201485779U | 申请公布日期 | 2010.05.26 |
| 申请号 | CN200920082929.8 | 申请日期 | 2009.07.29 |
| 申请人 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 发明人 | 王玉珏;朱敏;白琦成;马庭林;袁明;汝海峰;刘晓琴;申爱国;周凌远;任杰;侯勇;杨咏漪;郭竟语;徐贤德;姜玄照 |
| 分类号 | E01D2/00(2006.01)I | 主分类号 | E01D2/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 成都惠迪专利事务所 51215 | 代理人 | 王建国 |
| 主权项 | 山区高速铁路道岔梁构造，包括双线变四线区间(A-A)和四线区间(B-B)，其特征是：所述双线变四线区间(A-A)由两幅并置的变宽连续梁(10、11)构成，该两幅变宽连续梁(10、11)上各设置一线正线与一线到发线。 | ||
| 地址 | 610031 四川省成都市通锦路3号 | ||