内燃机的排气净化装置及其控制方法

摘要

发动机具有第一气缸组(1)和第二气缸组(2)。第一气缸组(1)和第二气缸组(2)分别经由其对应的排气通道(7、10)和其对应的三元催化剂(9、12)连接到共用的NOx储存还原催化剂(13)。当要升高NOx储存还原催化剂(13)的温度时，使第一气缸组(1)的平均空燃比为浓，并使第二气缸组(2)的平均空燃比为稀，从而使得流入NOx储存还原催化剂的排气的空燃比为化学计量空燃比或位于其浓的一侧。此时，根据一种实施方式，在第一气缸组(1)中，使两个气缸中的空燃比为浓而使一个气缸中的空燃比为稀，并且，在第二气缸组(2)中，使两个气缸中的空燃比为稀而使一个气缸中的空燃比为浓。

主权项

一种具有六个或更多个气缸的内燃机的排气净化装置，其中，所述气缸分成由至少三个气缸组成的第一气缸组(1)和由至少三个气缸组成的第二气缸组(2)，且所述第一气缸组(1)的所述至少三个气缸连接到共用的第一排气通道(7)，所述第二气缸组(2)的所述至少三个气缸连接到共用的第二排气通道(10)，且所述第一排气通道(7)和所述第二排气通道(10)分别设置有催化剂(9，12)，且所述第一排气通道(7)和所述第二排气通道(10)连接到位于所述催化剂(9，12)下游的共用NOx储存还原催化剂(13)，且其中，当所述NOx储存还原催化剂(13)的温度要升高时，使所述第一气缸组(1)和所述第二气缸组(2)中的一个气缸组的平均空燃比为浓，且使所述第一气缸组(1)和所述第二气缸组(2)中的另一个气缸组的平均空燃比为稀，从而使得流入所述NOx储存还原催化剂(13)的排气的空燃比为化学计量空燃比或位于其浓的一侧，其特征在于：对于当所述NOx储存还原催化剂(13)的温度要升高时平均空燃比为浓的气缸组而言，使至少两个气缸中的空燃比为浓而其它气缸中的空燃比为化学计量或为稀，或者是使至少一个气缸中的空燃比为浓而其它气缸中的空燃比为化学计量，以及对于当所述NOx储存还原催化剂(13)的温度要升高时平均空燃比为稀的气缸组而言，使至少两个气缸中的空燃比为稀而其它气缸中的空燃比为化学计量或为浓，或者是使至少一个气缸中的空燃比为稀而其它气缸中的空燃比为化学计量。