| 发明名称 | 具有发电辅助模块的电动车辆 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种行驶时间长、运作效率佳的具有发电辅助模块的电动车辆，包括：一电动车辆(1)，该电动车辆(1)内设有至少一能提供电动车辆(1)动力的马达(11)，及至少一与马达(11)电连接、并能供给其电力的蓄电池(12)；以及一设于马达(11)与蓄电池(12)间，能控制马达(11)运转或逆变发电的控制器(2)；该控制器(2)与蓄电池(12)间，是以一通电用的第一电线(21)、及一设有单导向充电器(3A)的第二电线(22)电连接；该蓄电池(12)更以第四电线(24)与至少一片设于电动车辆(1)表面的太阳能电池(4)电性连接，且蓄电池(12)与太阳能电池(4)间，更设有一能避免电流回充的单导向充电器(3B)；而该控制器(2)与马达(11)间，是以一第三电线(23)电连接。 | ||
| 申请公布号 | CN201437335U | 申请公布日期 | 2010.04.14 |
| 申请号 | CN200920006424.3 | 申请日期 | 2009.03.03 |
| 申请人 | 赖俊文 | 发明人 | 赖俊文 |
| 分类号 | B60L11/18(2006.01)I;B60L8/00(2006.01)I | 主分类号 | B60L11/18(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市德恒律师事务所 11306 | 代理人 | 马铁良 |
| 主权项 | 一种具有发电辅助模块的电动车辆，其特征在于包括：一电动车辆(1)，该电动车辆(1)内设有至少一能提供电动车辆(1)动力的马达(11)，及至少一与马达(11)电连接、并能供给其电力的蓄电池(12)；以及一设于马达(11)与蓄电池(12)间，能控制马达(11)运转或逆变发电的控制器(2)，该控制器(2)与蓄电池(12)间，是以一通电用的第一电线(21)、及一设有单导向充电器(3A)的第二电线(22)电连接；该蓄电池(12)更以第四电线(24)与至少一片设于电动车辆(1)表面的太阳能电池(4)电性连接，且蓄电池(12)与太阳能电池(4)间，更设有一能避免电流回充的单导向充电器(3B)；而该控制器(2)与马达(11)间，是以一第三电线(23)电连接。 | ||
| 地址 | 中国台湾 | ||