自动变速器的油压控制装置

摘要

一种自动变速器的油压控制装置，由常开型电磁阀构成线性电磁阀(SLC3)，即使在非通电时也输出离合器(C-3)的接合压。另一方面，第一离合器作用继动阀(121)基于离合器(C-2)的接合压在前进1～3挡输出第一预备油压，在前进4～6挡输出第二预备油压。并且，第二离合器作用继动阀(122)在正常时分别将线性电磁阀(SLC1、SLC2)的控制压供给至油压伺服机构(41、42)，在全部失效时，将第一预备油压(P_DC1)或第二预备油压(P_DC2)供给至油压伺服机构(41、42)，离合器(C-1)或离合器(C-2)接合，从而实现前进3挡或前进5挡。即，在全部失效时，能够实现低速挡或高速挡，而且能够紧凑化和节约成本。

主权项

1.一种自动变速器的油压控制装置，具有：第一电磁阀，能够向第一摩擦接合构件的油压伺服机构供给第一工作油压；第二电磁阀，能够向第二摩擦接合构件的油压伺服机构供给第二工作油压；第三电磁阀，能够向第三摩擦接合构件的油压伺服机构供给第三工作油压，在高速侧变速挡，所述第二摩擦接合构件被接合的同时，并且通过所述第一摩擦接合构件以及所述第三摩擦接合构件的接合，实现作为低速侧变速挡中的1个变速挡位的低速挡，通过所述第二摩擦接合构件以及所述第三摩擦接合构件的接合，实现作为所述高速侧变速挡中的1个变速挡的高速挡，其特征在于，由在非通电时输出所述第三工作油压的常开型电磁阀构成所述第三电磁阀，所述自动变速器的油压控制装置还具有：预备变速挡切换阀，基于所述第二摩擦接合构件的接合状态，在低速挡侧位置和高速挡侧位置间进行切换，其中，所述低速挡侧位置是输出所述第一摩擦接合构件的油压伺服机构用的第一预备油压的位置，所述高速挡侧位置是输出所述第二摩擦接合构件的油压伺服机构用的第二预备油压的位置，油压供给切换阀，在正常时的位置和故障时的位置间进行切换，其中，所述正常时的位置是能够将所述第一以及第二工作油压分别供给至所述第一以及第二摩擦接合构件的油压伺服机构的位置，所述故障时的位置是在非通电的故障时能够将所述第一以及第二预备油压分别供给至所述第一以及第二摩擦接合构件的油压伺服机构的位置。