| 摘要 |
Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, insbesondere Neigetechnikfahrzeug, mit mindestens einem einen Drehgestellrahmen (1) aufweisenden Drehgestell (2), mit einem in vertikaler Richtung (V) über dem Drehgestellrahmen (1) angeordneten und relativ dazu beweglich gelagerten Wagenkasten (3), der sich in Fahrzeuglängsrichtung (H) erstreckt, und mit einer Dämpfungseinrichtung (4) zur Dämpfung von Schwingungen des Wagenkastens (3) während des Betriebs des Schienenfahrzeugs, die den Drehgestellrahmen (1) und den Wagenkasten (3) miteinander verbindet. Zur Verbesserung der Dämpfungseigenschaften schlägt die Erfindung vor, dass die Dämpfungseinrichtung (4) mindestens einen Dämpfer (7, 8) aufweist, der so angeordnet ist, dass Relativbewegungen zwischen Drehgestellrahmen (1) und Wagenkasten (3) in Längsrichtung (H) gedämpft werden, wobei der mindestens eine Dämpfer (7, 8) mit seinem vorderen Befestigungspunkt (7a, 8a) am vorderen, bezogen auf die Längsrichtung (H) zur Mitte des Wagenkastens (3) hinweisenden Teil des Drehgestellrahmens (1), und mit seinem hinteren Befestigungspunkt (7b, 8b) am hinteren, bezogen auf die Längsrichtung (H) zum nächstgelegenen Ende (9) des Wagenkastens (3), hinweisenden Teil des Wagenkastens (3) befestigt ist.
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