| 摘要 |
1. Способ подрессоривания колесных транспортных средств, отличающийся тем, что вначале производят гашение неподрессоренных частей транспортного средства, для чего используют свойства шин и колес, с учетом их габаритов, давления воздуха в шинах, величину их жесткости, а затем действие сглаженных сил перераспределяют через нижние направляющие, выполненные в виде равноплечного коромысла, плечи которого подвижно соединены с концами основной и дополнительной рессор, средние части которых неподвижно скреплены стержнем шаровой опоры, так что шаровую опору располагают выше концов рессор и их средних частей, при этом шаровая опора, жестко связанная со стержнем, резьбовой конец которого введен в сквозные отверстия средних частей основной и дополнительных рессор и неподвижно скреплены, например гайкой, а далее общую уменьшенную вертикальную силу направляют через шаровую опору с ползуном, например квадратного сечения, под углом, обусловленным оптимальным положением корпуса верхних направляющих, неподвижно закрепленного на неподрессоренной части, при этом вертикальные колебания колес, при движении транспортного средства с различной скоростью по дороге с неровностями, гасят гидравлическими амортизаторами одностороннего действия, характеристики которых выбирают с учетом веса сторон неподрессоренных частей, жесткости шин и упругого элемента, скорости относительных перемещений неподрессоренных и подрессоренных частей, а продольные колебания передних и задних подрессоренных частей относительно противоположных осей колесных мостов, а также поперечные колебания сторон подрессоренных частей, гасят двумя амо� |
