预测汽车后悬架多轴疲劳的方法

摘要

本发明一种预测汽车后悬架多轴疲劳的方法，基于单轴循环应力应变关系进行后悬架弹塑性有限元分析，并对后悬架进行二轴性分析，确定后悬架承受多轴非比例载荷状态，并确定其可能的裂纹扩展形式，选择选用基于临界面法的Bannantine模型和Wang-Brown模型进行测试后悬架的多轴疲劳寿命。本发明的优点是避免了传统的单轴疲劳寿命测试中不能真实考虑汽车后悬架的实际载荷状态，考虑了后悬架结构非线性因素、橡胶连接件的非线性因素、车轮轮胎的非线性因素、轮胎和地面接触条件等，提高计算精度。

主权项

1、一种预测汽车后悬架多轴疲劳的方法，其特征在于：该方法包括以下的步骤：(1)基于单轴循环应力-应变关系的弹塑性有限元对汽车后悬架进行应力分析；(2)对汽车后悬架进行二轴性应力状态分析；(3)判断是否为多轴应力状态 否，为单轴应力状态，转第(9)步；是，则进入下一步；(4)是多轴应力状态，判断是否为多轴非比例应力状态 否，应力状态等效，转第(9)步；是，则进入下一步；(5)是多轴非比例应力状态，基于多轴循环应力-应变关系的弹塑性有限元对汽车后悬架进行应力分析；(6)确定裂纹扩展形式，选择选用基于临界面法的Bannantine模型或Wang-Brown模型；(7)取最大损伤为临界面；(8)损伤累计并测试汽车后悬架多轴疲劳寿命；(9)单轴应力状态，采用循环计数法计算单个循环的疲劳损伤；(10)损伤累计并测试汽车后悬架单轴疲劳寿命。