| 摘要 |
<p>Die Erfindung betrifft ein Mehrgruppengetriebe eines Kraftfahrzeuges und ein Verfahren zu dessen Betrieb, mit wenigstens zwei Getriebegruppen (2, 3), bei dem Mittel zur Zugkraftunterstützung bei Gangwechseln vorgesehen sind. Um mit einfachen, kostengünstigen und bauraumsparenden Mitteln Zugkraftunterbrechungen während Zugschaltungen zu vermeiden, ist zwischen einem Antriebsmotor (5) und einem Getriebeeingang (7) eine Kupplungseinrichtung (16) mit drei Reibkupplungen (40, 41, 42) angeordnet, wobei die erste Reibkupplung (40) als eine Zwischengangkupplung ausgebildet ist, die eingangsseitig mit einer Antriebswelle (6) des Antriebsmotors (5) und ausgangsseitig mit einer mit einer Getriebeabtriebswelle (36) zumindest wirkverbundenen Getriebehauptwelle (30) verbunden ist, wobei die zweite Reibkupplung (41) als eine Lastschaltkupplung ausgebildet ist, die eingangsseitig mit der Antriebswelle (6) des Antriebsmotors (5) und ausgangsseitig mit einem Losrad (14) einer zweiten Gangkonstanten (ik2) einer als Zahnradgetriebe ausgebildeten Vorschaltgruppe (2) verbunden ist, wobei die dritte Reibkupplung (42) als eine Lastschaltkupplung ausgebildet ist, die eingangsseitig mit der Antriebswelle (6) des Antriebsmotors (5) und ausgangsseitig mit einem Losrad (11) einer ersten Gangkonstanten (ik1) der Vorschaltgruppe (2) verbunden ist, und wobei über die Zwischengangkupplung (40) eine Direktverbindung zwischen der Antriebswelle (6) des Antriebsmotors (5) und der Getriebehauptwelle ...</p> |
