| 发明名称 | 中心横梁连接式铰接构架 | ||
| 摘要 | 本发明所述中心横梁连接式铰接构架，通过2个T型框架的相互铰接，使得构架在铰接点实现了一种柔性设计以适应弯角较急的轨道曲线，从而提高构架承受扭曲力的限度，降低转向架的设计难度和对于材质的要求。2个框架的横梁与侧梁相互铰接，2个铰接点设置在构架整体内部的对角线上。一中心横梁通过两端的弹性节点，分别与2个的框架的侧梁实现连接。如上述方案特征，当车辆轮对行驶到弯角较急的轨道曲线时，构架内侧的2个铰接结构可以承受较大的扭矩而适量地扭曲，从而对构架起到随机的保护作用。中心横梁设置在2个T型框架的横梁之间。2个框架的横梁和侧梁一体成型，2个框架之间的横梁贯穿侧梁、并通过轴承式铰接结构相互铰接。 | ||
| 申请公布号 | CN101565051A | 申请公布日期 | 2009.10.28 |
| 申请号 | CN200810089230.4 | 申请日期 | 2008.04.25 |
| 申请人 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 发明人 | 宋晓文;李言义;张洪 |
| 分类号 | B61F5/52(2006.01)I;B61F5/00(2006.01)I | 主分类号 | B61F5/52(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京元中知识产权代理有限责任公司 | 代理人 | 陈 磊 |
| 主权项 | 1、一种中心横梁连接式铰接构架，具有2个T型框架(1)和框架(2)，框架(1)的横梁(11)与框架(2)的侧梁(22)相互铰接，框架(2)的横梁(21)与框架(1)的侧梁(12)相互铰接，所述框架(1)和框架(2)的铰接点在构架内部呈对角线设置，其特征在于：中心横梁(5)通过两端的弹性节点，分别与侧梁(12)和侧梁(22)连接。 | ||
| 地址 | 266111山东省青岛市城阳区棘洪滩镇 | ||