| 摘要 |
1. Способ повышения проходимости грунтового и торфяного основания под гусеничным движителем, заключающийся в увеличении опорной поверхности (F) каждой гусеницы при заданной их длине (l) путем увеличения ширины (в) на основаниях с низкой несущей способностью, в придании скосов опорной поверхности траков на краях гусеницы, отличающийся тем, что опорной поверхности гусеницы придают в продольном направлении выпор по радиусу , где ∠ - угол сектора продольного упругого полуконтакта опорной поверхности гусеницы с грунтовым основанием, ∠ - с торфяным основанием, для одноразовой проходимости основания ∠ - угол сектора полуконтакта продольной опорной поверхности гусеницы при «первой критической» нагрузке на грунт, ∠ - на торф, где φ - угол внутреннего трения, с - удельное сцепление основания, - давление структурной прочности основания на растяжение, - центральное «критическое» давление под центром радиальной поверхности контакта гусеницы с основанием, по ширине гусеницы тракам придают выпуклую опорную поверхность под радиус R, осадку гусеницы под центром на основании получают равной , где pcp. - среднее давление на основание под гусеницей в упругом и «первом критическом» фазовом состоянии, Ео - модуль общей деформации, µo - коэффициент Пуассона основания, и минимальной по величине при критической ширине - для грунта, - для торфа, где , - компоненты горизонтального напряжения на вертикальную стенку основания, проходящую через нижнюю точку линии сдвига при среднем критическом давлении , γ - объемный вес основания, а опорные катки выдвигают с опорной поверхностью гусениц на дугу окружности R путем поворота их общих кареток н |
