机动车辆的离合器所用的机电致动器

摘要

致动器(20)包括电机(21)、减速单元(22)、以及机构(23、25)，用于将由电机(21)驱动的旋转运动转换成从动构件(25)的往复式直线运动，以便将其运动传递至容放于液压筒(27)中的滑块或柱塞(26)，而液压筒(27)用于供应液压致动器(11)。运动转换机构包括凸轮型操纵构件(23)，其由电机(21)通过减速单元(22)转动并且作用于从动构件(25)上。凸轮构件(23)具有的轮廓接连地包括设计用于产生离合器脱离接合操作的第一部分(0-2)、设计用于将离合器保持于脱离接合位置上的第二部分(2-3)、以及设计用于产生离合器接合操作的第三部分(3-0)。

主权项

1. 一种机动车辆的离合器所用的机电致动器(20)，其为能够控制用于操纵(13)离合器的液压致动器(11)的操作的类型；机电致动器(20)包括电机(21)、减速单元(22)、以及运动转换机构，用于将电机(21)的旋转运动转换成从动构件(25)的往复式直线运动，以便将其运动传递至容放于液压筒(27)中的滑块或柱塞(26)，而液压筒(27)用于供应液压致动器(11)；其中，所述运动转换机构包括凸轮型操纵构件(23)，其由电机(21)通过减速单元(22)转动并且作用于从动构件(25)上，所述凸轮型操纵构件(23)具有的轮廓接连地包括设计用于产生离合器脱离接合操作的第一部分(0-2)、设计用于将离合器保持于脱离接合位置上的第二部分(2-3)、以及设计用于产生离合器接合操作的第三部分(3-0)，其特征在于，所述凸轮型操纵构件(23)的轮廓的第一部分(0-2)包括第一段(0-1)和第二段(1-2)，第一段呈圆周的弧的形式，用于在凸轮型操纵构件(23)旋转的第一角度间隔中将离合器保持于接合位置上，而第二段具有的形状能够利用特定运动法则产生离合器的脱离接合操作。