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1. Disposición de señalización de giro para vehículos, del tipo de los que comprenden un primer juego de luces de señalización (1a) independientes a un lado del vehículo (V), conectado con un primer circuito de accionamiento (2a) de una centralita (2), y un segundo juego de luces de señalización (1b) independientes en el otro lado del vehículo (V), conectado con un segundo circuito de accionamiento (2b) de la centralita (2), comprendiendo ambos juegos de luces de señalización (1a, 1b) al menos una luz de señalización (1a, 1b) frontal y una luz de señalización (1a, 1b) posterior, caracterizado porque comprende en cada lateral del vehículo una pareja de luces de señalización (3a, 3b), dispuestas sensiblemente alineadas, estando conectada una primera luz de señalización (3a) de cada pareja con el primer circuito de accionamiento (2a) de las luces de señalización (1a) y una segunda luz de señalización (3b) de cada pareja con el segundo circuito de accionamiento (2b) de las luces de señalización (1b), de forma que observándose el vehículo de perfil, la pareja de luces de señalización (3a, 3b) indica la maniobra de giro del vehículo en uno u otro sentido por el encendido de la correspondiente luz de señalización (3a, 3b), y la señalización de emergencia por el encendido simultáneo de las dos luces de señalización (3a, 3b) de cada una de las parejas de luces. 2. Disposición, según la reivindicación anterior, caracterizada porque en cada pareja de luces de señalización (3a, 3b) dispuestas en un lateral del vehículo, una de las luces de señalización está conectada al circuito de accionamiento de luces de señalización del lado contrario del vehículo y la otra luz de señalización está conectada al circuito de accionamiento de luces de señalización del mismo lateral. 3. Disposición, según la reivindicación anterior, caracterizado porque las dos luces de señalización (3a y 3b) de una misma pareja lateral de indicación están alineadas verticalmente y separadas un espacio adecuado para su diferenciación a distancia. 4. Disposición, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende unos medios de accionamiento diferenciado de una de las luces de señalización (3a ó 3b) de la pareja asociado al circuito de accionamiento (2b ó 2a) de las luces de señalización (1a, 1b) del lado contrario. 5. Disposición, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las parejas de luces de señalización (3a y 3b) están dispuestas en un punto elevado de la carrocería del vehículo o sobre el techo.
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