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Die Erfindung bezieht sich auf einen Flügel für ein Flugzeug, der einen nicht ausgeglichenen Auftriebsverlauf aufweist, da durch den Luftstrom von mindestens einem Propeller der induzierte Widerstand des Flügels erhöht wird. Zum Reduzieren des erhöhten induzierten Widerstands weist der Flügel einen ersten Bereich mit verminderter lokaler Flügelwölbung und/oder verminderter lokaler Verwindung und einen zweiten Bereich mit erhöhter lokaler Flügelwölbung und/oder erhöhter lokaler Verwindung auf, wobei der erste Bereich als eine dem Propellerstrahl stromabwärts gelegene Flügelfläche definiert ist, vor der sich stromaufwärts betrachtet die Blätter des Propellers nach oben bewegen und wobei der zweite Bereich als eine dem Propellerstrahl stromabwärts gelegene Flügelfläche definiert ist, vor der sich stromaufwärts betrachtet die Blätter des Propellers nach unten bewegen. Dadurch wird die Erhöhung des induzierten Widerstands reduziert und der Auftriebsverlauf über die gesamte Spannweite ausgeglichen. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Reduzieren des erhöhten induzierten Widerstands sowie ein Flugzeug mit erfindungsgemäßem Flügel.
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