| 发明名称 | 独立悬挂和驱动的不对称车轴 | ||
| 摘要 | 本发明涉及独立悬挂和驱动的不对称车轴。具体地，提供了一种独立悬挂的从动车轴组，其中车轴彼此之间是不对称的，这种不对称性减轻了动力跳动。不对称车轴被选择为不对称的，以使它们之间的相对扭转刚度不同，比率大致在约1.4∶1和约2.0∶1之间。可以由任何已知形式提供这种不对称性，以改变扭转刚度，并与车轴的操作负载需求相一致，例如，使车轴长度相同，但横截面直径不同；或者使车轴的横截面直径相同，但长度不同；或者使车轴的长度和横截面直径都不相同。 | ||
| 申请公布号 | CN101462464A | 申请公布日期 | 2009.06.24 |
| 申请号 | CN200810178066.4 | 申请日期 | 2008.12.19 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作公司 | 发明人 | D·W·米克斯;Y·-J·塞奥 |
| 分类号 | B60B35/12(2006.01)I;B60K17/34(2006.01)I;B60K17/348(2006.01)I;B60G3/00(2006.01)I | 主分类号 | B60B35/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 薛 峰;曹 若 |
| 主权项 | 1. 一种阻尼式独立悬挂的车轴组，包括：第一车轴，其具有第一扭转刚度；和第二车轴，其具有第二扭转刚度；其中，所述第一扭转刚度和所述第二扭转刚度之间的扭转刚度差异定义为所述第一扭转刚度和所述第二扭转刚度之间的比率，并且其中所述比率基本上大于约1.4:1。 | ||
| 地址 | 美国密执安州 | ||