发明名称 | 用于车辆、尤其是磁悬浮列车的轨道的岔线 | ||
摘要 | 本发明涉及一种用于车辆(2)、尤其是磁悬浮列车的轨道(4)的岔线,所述车辆沿所述轨道(4)运动并同时围绕地嵌合侧面元件(6),其中,第一主轨道段(7)可以有选择地与相连的第二主轨道段(8)相连形成主轨道或与连接轨道段(9)相连形成连接轨道,并设有用于切换所述岔线的切换装置。为了提供一种技术简单且能够实现较短切换时间(尤其是在小半径情况下)的岔线,建议-所述切换装置包括属于主轨道的主轨道部段(10)和属于连接轨道的连接轨道部段(11),其中,所述两个轨道部段(10、11)可以交替地降下,所述主轨道部段(10)在其抬起位置连接两个主轨道段(7,8)并在其降下位置释放所述第一主轨道段(7)的末端,并且—所述连接轨道段(11)在侧面布置在所述第一主轨道段(7)旁,并在其抬起位置延续所述连接轨道段(9)直至所述第一主轨道段(7)的末端,其中,所述第一主轨道段(7)和弯曲的所述连接轨道段(9)构成连续的连接轨道。 | ||
申请公布号 | CN101449003A | 申请公布日期 | 2009.06.03 |
申请号 | CN200680054710.6 | 申请日期 | 2006.05.24 |
申请人 | 西门子公司 | 发明人 | 诺伯特·旺德 |
分类号 | E01B25/34(2006.01)I | 主分类号 | E01B25/34(2006.01)I |
代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人 | 任 宇 |
主权项 | 1. 一种用于车辆(2)、尤其是磁悬浮列车的轨道(4)的岔线,所述车辆沿所述轨道(4)运动并同时在两侧至少局部地围绕接合沿所述轨道(4)延伸的侧面元件(6),其中,在所述岔线的区域内,第一主轨道段(7)可以有选择地与相连的第二主轨道段(8)相连形成主轨道或与一弯曲的连接轨道段(9)相连形成连续的连接轨道,并设置有用于切换所述岔线的切换装置,其特征在于,-所述切换装置包括属于主轨道的主轨道部段(10)和属于连接轨道的连接轨道部段(11),其中,所述两个轨道部段(10、11)可以交替地降下,并且在一个轨道部段(10;11)处于降下的状态时抬起分别另一个轨道部段(11;10),-所述主轨道部部段(10)在其抬起位置连接两个主轨道段(7,8)形成主轨道,并在其降下位置释放所述第一主轨道段(7)的末端,-所述连接轨道部段(11)在侧面布置在所述第一主轨道段(7)旁,并在其抬起位置延续所述连接轨道段(9)至所述第一主轨道段(7)的末端,其中,所述第一主轨道段(7)和弯曲的所述连接轨道段(9)构成连续的连接轨道。 | ||
地址 | 德国慕尼黑 |