车辆的加热控制系统

摘要

混和动力车辆(100)可以由来自发动机(10)和电机(80)各自的驱动力两者来驱动。空调装置(110)的加热机构(120)使用来自发动机(10)的冷却水的热量来加热乘客舱的内部。从增加燃油经济性的角度出发考虑发动机效率，ECU(90)初始确定发动机(10)和电机(80)之间的驱动力分配比例。此外，ECU(90)计算与用于要求的加热所需的冷却水温度相对应的预设温度、以及反映预设温度的控制目标温度，并校正初始确定的驱动力分配比例以使发动机的驱动力份额增加一个量，所述一个量是根据由水温传感器(98)测量的冷却水温度(Tw)和控制目标温度之间的偏差得到的。由此可以迅速地确保加热性能而不劣化燃油经济性。

主权项

1. 一种用于车辆(100)的加热控制系统，所述车辆具有内燃机(10)，所述内燃机利用通过燃烧燃油产生的热能来产生所述车辆的驱动力，所述加热控制系统包括：空调设备(110)，其使用源自所述内燃机的冷却水的热能；水温测量单元(98)，其测量所述冷却水的温度；控制目标温度设定装置(210)，其基于与通过所述空调设备进行加热所需的所述冷却水的温度相对应的预设温度(Trf#)，并基于由所述水温测量单元所测量的冷却水温度(Tw)，来设定所述冷却水的控制目标温度(Trf)；以及水温增加装置(205)，其用于在所述冷却水温度低于所述预设温度时，根据所述控制目标温度与所述冷却水温度之间的偏差(ΔTw)来改变所述内燃机的操作，以允许增加由所述内燃机产生的热量，其中当所述预设温度与所述冷却水温度之间的温差(ΔTw#)至多为预定值时，所述控制目标温度设定装置将所述控制目标温度设定为所述预设温度，当所述温差大于所述预定值时，所述控制目标温度设定装置将所述控制目标温度设定为高于所述预设温度。