使车辆驱动不因单侧滑转而丧失另一侧驱动力的结构

摘要

本发明是解决驱动桥中使用差速器的车辆，在驱动桥两侧的驱动轮发生单侧滑转时，如何使非打滑侧的驱动轮不丧失转动能力的技术，它是通过在车辆驱动桥内的主减速器的从动齿轮(或主动齿轮)与两根半轴之间分别加装一组运动限制机构，使从动齿轮(或主动齿轮)与任意半轴间的运动速比限制在大于零且小于无穷大的范围来实现的。本发明可用于单桥或多桥驱动的车辆，成本不高，可靠性好，因此有良好的市场前景。

主权项

1、一种使车辆驱动不因单侧滑转而丧失另一侧驱动力的结构，它是在普通车辆驱动桥内的主减速器的从动齿轮(2)，与差速器左边的第一半轴(a)和右边的第二半轴(b)间增设一组运动限制机构，该机构的作用是，分别将两根半轴与从动齿轮之间的运转速比限制在大于零且小于无穷大的范围内，从而在任意一根半轴所带动的驱动轮发至滑转时，另一根半轴依然能通过运动限制机构的动力传导功能，独立的在从动齿轮上吸取动力并将它传送到相应的驱动轮上，其特征之处在于，包括：(1)所述的运动限制机构是由加装在从动齿轮(2)外侧的第一齿轮(3)，第一单边传力机构(w)，第二单边传力机构(y)，由第一单边传力机构(w)和第二单边传力机构(y)输入轴正对并连接在一起组成的共同转轴(d)，固定在共同转轴(d)上的第二齿轮(u)，固定在第一单边传力机构(w)输出轴上的第三齿轮(h)，固定在差速器左边的第一半轴(a)上的第四齿轮(e)，固定在第二单边传力机构(y)的输出轴上的第五齿轮(n)，固定在差速器右边的第二半轴(b)上的第六齿轮(s)，以及轴承之类的基础性元件组成；(2)所述运动限制机构中各部件的安装要求是：第一齿轮(3)与从动齿轮(2)相联并随从动齿轮(2)一起同轴转动，第二齿轮(u)与第一齿轮(3)相啮合，第三齿轮(h)与第四齿轮(e)相啮合，第五齿轮(n)与第六齿轮(s)相啮合；(3)所述的运动限制机构中第一齿轮(3)、第二齿轮(u)、第三齿轮(h)、第四齿轮(e)、第五齿轮(n)、第六齿轮(s)之间的齿数比应满足如下要求：第一齿轮(3)的齿数/第二齿轮(u)的齿数×第三齿轮(h)的齿数/第四齿轮(e)的齿数≤车辆做最小转弯半径运动时内侧驱动轮的转速/车辆做最小转弯半径运动时主减速器的从动齿轮(2)的转速，且第一齿轮(3)的齿数/第二齿轮(u)的齿数×第五齿轮(n)的齿数/第六齿轮(s)的齿数≤车辆做最小转弯半径运动时内侧驱动轮的转速/车辆做最小转弯半径运动时主减速器的从动齿轮(2)的转速。